深基坑开挖对临近地铁隧道的影响
| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第9-25页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-22页 |
| 1.2.1 基坑开挖模拟中的土体本构模型的比较 | 第10-13页 |
| 1.2.2 基坑开挖对已有地铁隧道影响的研究现状 | 第13-22页 |
| 1.3 存在的问题 | 第22页 |
| 1.4 本文主要内容 | 第22-25页 |
| 2 基坑开挖引起临近地铁隧道变形基本规律 | 第25-47页 |
| 2.1 引言 | 第25-26页 |
| 2.2 实际工程监测案例统计分析 | 第26-38页 |
| 2.3 基坑开挖影响地铁隧道的主要因素 | 第38-43页 |
| 2.4 地铁隧道受基坑开挖影响的规律 | 第43-44页 |
| 2.4.1 基坑开挖对隧道影响的受力分析 | 第43-44页 |
| 2.4.2 规律总结 | 第44页 |
| 2.5 本章小结 | 第44-47页 |
| 3 下沙某深基坑开挖对临近地铁隧道的影响 | 第47-75页 |
| 3.1 工程概况 | 第47-56页 |
| 3.1.1 工程地质条件 | 第47-49页 |
| 3.1.2 水文地质条件 | 第49-50页 |
| 3.1.3 工程支护设计 | 第50-52页 |
| 3.1.4 工程监测方案 | 第52-55页 |
| 3.1.5 区间隧道情况 | 第55-56页 |
| 3.2 数值模型及各参数选取 | 第56-64页 |
| 3.2.1 Plaxis软件介绍 | 第56-57页 |
| 3.2.2 数值模型 | 第57-62页 |
| 3.2.3 参数选取 | 第62-63页 |
| 3.2.4 主要施工步 | 第63页 |
| 3.2.5 主要假设 | 第63-64页 |
| 3.3 数值模拟结果与实测结果对比分析 | 第64-73页 |
| 3.3.1 围护结构变形 | 第64-67页 |
| 3.3.2 墙后地表沉降 | 第67-69页 |
| 3.3.3 隧道位移 | 第69-73页 |
| 3.4 本章小结 | 第73-75页 |
| 4 基坑开挖对临近地铁隧道的影响 | 第75-89页 |
| 4.1 引言 | 第75页 |
| 4.2 有限元模型的建立 | 第75-77页 |
| 4.3 不同因素对地铁隧道影响的结果分析 | 第77-87页 |
| 4.3.1 隧道与基坑相对位置影响 | 第77-80页 |
| 4.3.2 考虑隧道侧土体扰动的影响 | 第80-83页 |
| 4.3.3 分区开挖的影响 | 第83-84页 |
| 4.3.4 地下水位的影响 | 第84-86页 |
| 4.3.5 单双基坑开挖的影响 | 第86-87页 |
| 4.4 本章小结 | 第87-89页 |
| 5 结论与建议 | 第89-91页 |
| 5.1 本文研究结论 | 第89-90页 |
| 5.2 进一步研究的建议 | 第90-91页 |
| 简历 | 第91-93页 |
| 参考文献 | 第93-95页 |
