面向城市道路的车联网紧急消息可靠传输机制研究
致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-8页 |
ABSTRACT | 第8-10页 |
主要缩略语对照表 | 第17-19页 |
1 绪论 | 第19-37页 |
1.1 研究背景和意义 | 第19-21页 |
1.2 国内外研究现状 | 第21-22页 |
1.3 紧急消息传输机制概述 | 第22-34页 |
1.3.1 车联网概述 | 第22-26页 |
1.3.2 多跳广播路由协议研究 | 第26-31页 |
1.3.3 主要问题和挑战 | 第31-34页 |
1.4 研究内容及创新点 | 第34-36页 |
1.5 论文的组织结构 | 第36-37页 |
2 基于道路布局感知的紧急消息可靠传输机制 | 第37-69页 |
2.1 引言 | 第37-38页 |
2.2 相关工作 | 第38-40页 |
2.3 紧急消息碰撞概率分析 | 第40-47页 |
2.3.1 消息传输系统模型 | 第41页 |
2.3.2 紧急消息碰撞概率 | 第41-45页 |
2.3.3 数值分析结果 | 第45-47页 |
2.4 基于布局感知的碰撞避免机制 | 第47-55页 |
2.4.1 紧急消息传输场景描述 | 第47-48页 |
2.4.2 控制消息设计 | 第48-50页 |
2.4.3 交叉路口多跳广播策略 | 第50-54页 |
2.4.4 路段多跳广播策略 | 第54-55页 |
2.5 自适应冗余中继节点调整机制 | 第55-59页 |
2.5.1 基本设计思想 | 第57-58页 |
2.5.2 备用中继节点选择算法 | 第58-59页 |
2.6 仿真结果和性能评估 | 第59-66页 |
2.6.1 仿真环境设置 | 第60-61页 |
2.6.2 紧急消息覆盖率分析 | 第61-64页 |
2.6.3 紧急消息传输时延分析 | 第64-66页 |
2.7 本章小结 | 第66-69页 |
3 基于链路寿命预测的消息转发机制 | 第69-93页 |
3.1 引言 | 第69-71页 |
3.2 相关工作 | 第71-73页 |
3.3 基于链路寿命预测的消息转发机制设计 | 第73-84页 |
3.3.1 剩余链路寿命预测 | 第73-79页 |
3.3.2 链路效用值计算方法 | 第79-84页 |
3.3.3 消息转发方案 | 第84页 |
3.4 仿真结果和性能评估 | 第84-91页 |
3.4.1 仿真环境设置 | 第85-86页 |
3.4.2 消息覆盖率分析 | 第86-88页 |
3.4.3 消息平均传播时延分析 | 第88-89页 |
3.4.4 转发节点比率分析 | 第89-90页 |
3.4.5 距离因子对性能的影响 | 第90-91页 |
3.5 本章小结 | 第91-93页 |
4 基于软件定义车联网的混合紧急消息多跳广播 | 第93-123页 |
4.1 引言 | 第93-95页 |
4.2 相关工作 | 第95-96页 |
4.3 基于公交车辅助的软件定义车联网架构 | 第96-101页 |
4.3.1 网络架构概述 | 第96-100页 |
4.3.2 流表条目设计 | 第100-101页 |
4.4 混合式紧急消息多跳广播 | 第101-112页 |
4.4.1 紧急消息传输策略 | 第101-103页 |
4.4.2 目的地RSU选择算法 | 第103-109页 |
4.4.3 目的地公交车选择算法 | 第109-111页 |
4.4.4 车辆间多跳广播触发机制 | 第111-112页 |
4.5 车辆中继节点选择算法 | 第112-115页 |
4.5.1 基本设计思想 | 第112-113页 |
4.5.2 重广播等待时间计算方法 | 第113-115页 |
4.6 仿真结果和性能评估 | 第115-122页 |
4.6.1 仿真环境设置 | 第116-117页 |
4.6.2 RSU密度对消息覆盖率的影响 | 第117-119页 |
4.6.3 控制器开销性能分析 | 第119-120页 |
4.6.4 车辆相关参数对消息覆盖率的影响 | 第120-122页 |
4.7 本章小结 | 第122-123页 |
5 总结与展望 | 第123-127页 |
5.1 工作总结 | 第123-124页 |
5.2 研究展望 | 第124-127页 |
参考文献 | 第127-139页 |
作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第139-143页 |
学位论文数据集 | 第143页 |