| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第8页 |
| 1.1.2 选题背景 | 第8-9页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 常用燃料的主要特点 | 第10-11页 |
| 1.3 氢内燃机国内外发展史 | 第11-12页 |
| 1.3.1 国外情况 | 第11页 |
| 1.3.2 国内情况 | 第11-12页 |
| 1.4 发动机数值模拟研究现状 | 第12-13页 |
| 1.5 三维模拟软件AVL-FIRE的简单介绍 | 第13-15页 |
| 1.6 本文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 1.7 本章小结 | 第16-18页 |
| 2 发动机多维数值模拟 | 第18-28页 |
| 2.1 基本控制方程 | 第18-20页 |
| 2.2 湍流模型 | 第20-22页 |
| 2.3 燃烧模型 | 第22-26页 |
| 2.4NOX排放模型 | 第26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-28页 |
| 3 氢发动机三维仿真模型的建立 | 第28-36页 |
| 3.1 氢发动机三维模型 | 第28-31页 |
| 3.1.1 仿真模拟研究对象 | 第28-29页 |
| 3.1.2 几何模型的建立与网格的划分 | 第29-31页 |
| 3.2 初始条件、边界条件、计算步长的确定 | 第31-33页 |
| 3.2.1 初始条件的确定 | 第31-32页 |
| 3.2.2 边界条件的确定 | 第32-33页 |
| 3.2.3 计算步长的确定 | 第33页 |
| 3.3 氢发动机计算模型的选取 | 第33-35页 |
| 3.3.1 湍流模型的选取 | 第33-34页 |
| 3.3.2 燃烧模型的选取 | 第34页 |
| 3.3.3 排放模型的选取 | 第34-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 4 仿真结果与优化分析 | 第36-68页 |
| 4.1 主要技术路线 | 第36-38页 |
| 4.1.1 参数的选取 | 第36页 |
| 4.1.2 研究方法 | 第36-38页 |
| 4.2 缸内状态参数最佳点火提前角评价标准分析 | 第38-50页 |
| 4.2.1 燃烧压力参数 | 第38-42页 |
| 4.2.2 燃烧温度参数 | 第42-45页 |
| 4.2.3 燃烧放热率参数 | 第45-50页 |
| 4.3 最佳点火提前角性能评价标准分析 | 第50-55页 |
| 4.3.1 最佳点火提前角动力性评价标准分析 | 第50-51页 |
| 4.3.2 最佳点火提前角经济性评价标准分析 | 第51-53页 |
| 4.3.3 最佳点火提前角排放性评价标准分析 | 第53-55页 |
| 4.4 最佳点火提前角与回火相关性分析 | 第55-58页 |
| 4.4.1 回火特征与产生的机理 | 第55-56页 |
| 4.4.2 缸内废气温度对回火的影响 | 第56-57页 |
| 4.4.3 缸内废气残余量对回火的影响 | 第57-58页 |
| 4.5 最佳点火提前角评价标准分析及优化结果 | 第58-62页 |
| 4.6 不同转速最佳点火提前角分析 | 第62-65页 |
| 4.6.1 1000r/min下最佳点火提前角分析 | 第62页 |
| 4.6.2 3000r/min下最佳点火提前角分析 | 第62-63页 |
| 4.6.3 4500r/min下最佳点火提前角分析 | 第63-64页 |
| 4.6.4 6000r/min下最佳点火提前角分析 | 第64-65页 |
| 4.7 不同负荷最佳点火提前角分析 | 第65-67页 |
| 4.7.1 低负荷最佳点火提前角分析 | 第65页 |
| 4.7.2 中等负荷最佳点火提前角分析 | 第65-66页 |
| 4.7.3 高负荷最佳点火提前角分析 | 第66-67页 |
| 4.8 本章小结 | 第67-68页 |
| 5 总结与展望 | 第68-72页 |
| 5.1 全文总结 | 第68-69页 |
| 5.2 工作展望 | 第69-72页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及参加的科研项目目录 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
