大功率AT变速器控制系统及其故障检测功能的研究
摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5-6页 |
第1章 绪论 | 第10-16页 |
1.1 课题背景及研究价值 | 第10-11页 |
1.2 课题相关技术领域的发展状况 | 第11-14页 |
1.2.1 自动变速器技术在国内外的发展情况 | 第11-12页 |
1.2.2 嵌入式系统在汽车电子中的应用 | 第12-13页 |
1.2.3 车载故障诊断系统的概况 | 第13-14页 |
1.3 本课题主要研究内容 | 第14-16页 |
第2章 变速器系统组成及换档策略分析 | 第16-31页 |
2.1 液力变速器系统组成 | 第16-17页 |
2.2 液力自动变速器的机械结构分析 | 第17-20页 |
2.2.1 液力变矩器 | 第17页 |
2.2.2 行星齿轮变速器 | 第17-19页 |
2.2.3 液力自动变速器液压控制系统 | 第19-20页 |
2.3 液力自动变速器的换挡策略 | 第20-22页 |
2.4 基于模糊推理的换挡控制策略 | 第22-27页 |
2.4.1 新型换挡策略的提出 | 第22-23页 |
2.4.2 模糊换挡策略的基本原则 | 第23页 |
2.4.3 模糊换挡策略的设计 | 第23-25页 |
2.4.4 模糊规则的建立 | 第25-26页 |
2.4.5 档位修正模块的设计 | 第26-27页 |
2.5 换挡过程控制策略 | 第27-30页 |
2.5.1 换挡品质评价指标 | 第27-28页 |
2.5.2 离合器控制油路压力变化分析 | 第28页 |
2.5.3 变速器换挡过程控制 | 第28-30页 |
2.6 本章小结 | 第30-31页 |
第3章 变速器控制系统硬件构架 | 第31-47页 |
3.1 变速器控制单元 | 第31-32页 |
3.2 功率驱动板 | 第32-36页 |
3.2.1 电源模块 | 第32-33页 |
3.2.2 电磁阀驱动模块 | 第33-36页 |
3.3 信号处理板 | 第36-43页 |
3.3.1 微控制器介绍 | 第36-37页 |
3.3.2 信号处理板电源完整新的分析 | 第37-39页 |
3.3.3 转速测量模块 | 第39-40页 |
3.3.4 模拟量采集模块 | 第40-41页 |
3.3.5 数字 I/O 模块 | 第41-42页 |
3.3.6 看门狗模块 | 第42-43页 |
3.4 CAN 通讯模块 | 第43-45页 |
3.4.1 CAN 通讯原理介绍 | 第43-44页 |
3.4.2 CAN 模块硬件设计 | 第44-45页 |
3.6 本章小结 | 第45-47页 |
第4章 变速器控制系统软件设计 | 第47-62页 |
4.1 变速器控制器软件总体方案 | 第47-48页 |
4.2 主函数 | 第48-49页 |
4.3 数据采集模块 | 第49-52页 |
4.3.1 转速采集模块 | 第49-51页 |
4.3.2 模拟量采集模块 | 第51-52页 |
4.4 档位决策模块 | 第52-54页 |
4.4.1 模糊换挡算法的实现 | 第52-53页 |
4.4.2 换挡程序消抖 | 第53-54页 |
4.4.3 换挡过程控制 | 第54页 |
4.5 通讯模块 | 第54-59页 |
4.5.1 SPI 通讯模块 | 第54-56页 |
4.5.2 CAN 通讯模块 | 第56-59页 |
4.6 变速器台架试验 | 第59-61页 |
4.7 本章小结 | 第61-62页 |
第5章 变速器故障检测功能的研究 | 第62-78页 |
5.1 引言 | 第62页 |
5.2 变速器故障分类及故障诊断原理 | 第62-66页 |
5.2.1 汽车故障的诊断逻辑 | 第63-64页 |
5.2.2 变速器故障状态的控制 | 第64页 |
5.2.3 车身参数冗余关系分析 | 第64-66页 |
5.3 故障检测模块的设计 | 第66-72页 |
5.3.2 变速器 TCM 自检 | 第66-68页 |
5.3.3 速度传感器故障诊断 | 第68-70页 |
5.3.4 位置传感器故障诊断 | 第70-71页 |
5.3.6 电磁阀驱动模块检测 | 第71-72页 |
5.4 故障信息的在线处理 | 第72-76页 |
5.4.1 故障码的定义 | 第72-73页 |
5.4.2 变速器故障等级的定义 | 第73-74页 |
5.4.3 在线处理措施 | 第74-76页 |
5.5 TCM 的安全功能及辅助功能 | 第76-77页 |
5.6 本章小结 | 第77-78页 |
结论与展望 | 第78-80页 |
参考文献 | 第80-85页 |
致谢 | 第85页 |