3D仿真环境中OMS模型及实现方法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 虚拟维护训练现状 | 第10页 |
| 1.2.2 机载维护系统(OMS) | 第10-12页 |
| 1.3 论文主要内容和组织结构 | 第12-15页 |
| 1.3.1 论文解决的主要问题 | 第12-13页 |
| 1.3.2 论文主要研究方法 | 第13页 |
| 1.3.3 论文组织结构 | 第13-15页 |
| 第二章 离散事件系统建模仿真实现方法研究 | 第15-23页 |
| 2.1 DEVS建模仿真框架 | 第15-16页 |
| 2.2 SystemC/SystemC-AMS | 第16-20页 |
| 2.2.1 SystemC特征分析 | 第16-18页 |
| 2.2.2 SystemC-AMS特征分析 | 第18-19页 |
| 2.2.3 不同模型互联关系 | 第19-20页 |
| 2.3 SystemC建模仿真方法 | 第20-23页 |
| 第三章 航电系统故障仿真模型 | 第23-33页 |
| 3.1 故障模型DEVS规范 | 第23-25页 |
| 3.2 LRU级仿真模型 | 第25-31页 |
| 3.2.1 机载计算机DEVS模型 | 第25-30页 |
| 3.2.2 电气元器件ELN模型 | 第30-31页 |
| 3.3 系统级仿真模型 | 第31-33页 |
| 第四章 A320飞机机载维护系统功能仿真模型 | 第33-56页 |
| 4.1 CFDS概述 | 第33-36页 |
| 4.1.1 CFDS体系结构 | 第33-34页 |
| 4.1.2 CFDS工作模式 | 第34-35页 |
| 4.1.3 故障分类及等级划分 | 第35-36页 |
| 4.2 系统级BITE仿真模型 | 第36-44页 |
| 4.2.1 I型系统BITE模型 | 第36-40页 |
| 4.2.2 II型系统BITE模型 | 第40-43页 |
| 4.2.3 III型系统BITE模型 | 第43-44页 |
| 4.3 CFDIU模型 | 第44-52页 |
| 4.3.1 正常模式 | 第45-51页 |
| 4.3.2 菜单模式 | 第51-52页 |
| 4.4 MCDU仿真模型 | 第52-54页 |
| 4.4.1 页面显示 | 第52-53页 |
| 4.4.2 页面处理 | 第53-54页 |
| 4.5 CFDS仿真模型 | 第54-56页 |
| 第五章 飞机维修 3D仿真环境 | 第56-62页 |
| 5.1 飞机维修 3D仿真环境总体结构 | 第56-60页 |
| 5.1.1 航电系统仿真模块 | 第56页 |
| 5.1.2 故障注入模块和环境变量设置模块 | 第56-58页 |
| 5.1.3 驾驶舱模块 | 第58-59页 |
| 5.1.4 动态原理图和 3D仿真环境 | 第59-60页 |
| 5.2 仿真验证 | 第60-62页 |
| 总结与展望 | 第62-63页 |
| 工作总结 | 第62页 |
| 工作展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 作者简介 | 第68页 |
