| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第12-15页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 课题研究的意义 | 第13-15页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第15-19页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第15-17页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第17-18页 |
| 1.2.3 国内外研究现状总结分析 | 第18-19页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第19-24页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第19-20页 |
| 1.3.2 研究方法和技术路线 | 第20-21页 |
| 1.3.3 论文结构 | 第21-24页 |
| 2 舒适度影响因素分析 | 第24-37页 |
| 2.1 我国高速铁路发展概况 | 第24-26页 |
| 2.2 高速列车舒适度 | 第26-30页 |
| 2.2.1 高速列车舒适度的内涵 | 第26-27页 |
| 2.2.2 高速列车舒适度的演化 | 第27-28页 |
| 2.2.3 高速列车舒适度的研究主体 | 第28-30页 |
| 2.3 高速列车舒适度的影响因素 | 第30-33页 |
| 2.3.1 运行速度的影响 | 第32页 |
| 2.3.2 乘坐距离的影响 | 第32页 |
| 2.3.3 服务需求的影响 | 第32页 |
| 2.3.4 个性化服务需求影响 | 第32-33页 |
| 2.4 高速列车多元舒适度 | 第33-36页 |
| 2.4.1 高速列车物理舒适度 | 第34-35页 |
| 2.4.2 高速列车生理舒适度 | 第35页 |
| 2.4.3 高速列车心理舒适度 | 第35-36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 3 高速列车多元舒适度评价指标体系研究 | 第37-50页 |
| 3.1 评价指标构建原则 | 第37-38页 |
| 3.2 振动评价指标分析 | 第38-41页 |
| 3.2.1 振动特性评价 | 第38-41页 |
| 3.2.2 振动特性评价标准 | 第41页 |
| 3.3 噪声评价指标 | 第41-43页 |
| 3.3.1 噪声的分类 | 第42页 |
| 3.3.2 噪声的评价方法 | 第42-43页 |
| 3.3.3 噪声评价标准 | 第43页 |
| 3.4 车内压力评价指标 | 第43-45页 |
| 3.4.1 压力对舒适度的影响 | 第43-44页 |
| 3.4.2 压力性能评价标准 | 第44-45页 |
| 3.5 空气质量评价指标 | 第45页 |
| 3.6 个人感知评价指标 | 第45-46页 |
| 3.6.1 乘用环境评价指标 | 第45-46页 |
| 3.6.2 个性化需求与服务评价指标 | 第46页 |
| 3.7 多元舒适度评价指标体系 | 第46-49页 |
| 3.8 本章小结 | 第49-50页 |
| 4 评价指标体系优化及权重标定方法研究 | 第50-65页 |
| 4.1 评价指标优化及权重标定的目的 | 第50-51页 |
| 4.2 基于灰色粗糙集的高速列车舒适度评价指标优化方法 | 第51-55页 |
| 4.2.1 高速列车舒适性评价指标优化理论 | 第51-52页 |
| 4.2.2 高速列车舒适性评价指标优化算法 | 第52页 |
| 4.2.3 实例分析 | 第52-55页 |
| 4.3 基于ANP和VPRS的高速列车舒适度评价指标权重分析 | 第55-64页 |
| 4.3.1 主观权重标定方法 | 第56-57页 |
| 4.3.2 客观权重标定方法 | 第57-58页 |
| 4.3.3 权重优化 | 第58-59页 |
| 4.3.4 实例分析 | 第59-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 5 基于模糊粗糙集的高速列车舒适度评价模型 | 第65-80页 |
| 5.1 评价的数学模型 | 第65-67页 |
| 5.2 综合评价过程 | 第67-68页 |
| 5.3 实例分析 | 第68-73页 |
| 5.3.1 评价指标权重确定 | 第68-69页 |
| 5.3.2 评价指标值的约简 | 第69-72页 |
| 5.3.3 舒适性综合评价 | 第72-73页 |
| 5.3.4 结果分析 | 第73页 |
| 5.4 基于多维粗糙集的高速列车多元舒适度评价模型 | 第73-79页 |
| 5.4.1 多维联系数评价理论 | 第73-75页 |
| 5.4.2 高速列车舒适度评价模型 | 第75-76页 |
| 5.4.3 实例分析 | 第76-79页 |
| 5.5 本章小结 | 第79-80页 |
| 6 基于舒适度的高速铁路线路平纵断面参数设计与优化 | 第80-99页 |
| 6.1 线路参数对舒适度的影响分析 | 第80-82页 |
| 6.1.1 乘坐舒适度分解 | 第80-81页 |
| 6.1.2 平面参数对舒适度的影响 | 第81页 |
| 6.1.3 纵断面参数对舒适度的影响 | 第81-82页 |
| 6.2 基于线路参数的舒适度评价 | 第82-89页 |
| 6.2.1 舒适度评价数学模型 | 第82-84页 |
| 6.2.2 舒适度评价区间 | 第84页 |
| 6.2.3 实例分析 | 第84-89页 |
| 6.3 舒适度与线路设计参数关系分析 | 第89-91页 |
| 6.3.1 舒适度与平面线路参数关系分析 | 第90页 |
| 6.3.2 舒适度与纵断面竖曲线参数关系分析 | 第90-91页 |
| 6.4 基于舒适度的平面曲线半径设计与优化 | 第91-98页 |
| 6.4.1 平面曲线半径设计与优化理论分析 | 第91页 |
| 6.4.2 平面曲线半径设计与优化模型 | 第91-95页 |
| 6.4.3 平面曲线半径设计区间分析 | 第95-97页 |
| 6.4.4 实例分析 | 第97-98页 |
| 6.5 本章小结 | 第98-99页 |
| 7 高速列车多元舒适度评价模型设计 | 第99-115页 |
| 7.1 系统设计目标及原则 | 第99-100页 |
| 7.1.1 设计目标 | 第99页 |
| 7.1.2 设计原则 | 第99-100页 |
| 7.1.3 系统开发平台与运行环境 | 第100页 |
| 7.2 系统总体架构 | 第100-103页 |
| 7.2.1 系统逻辑框架 | 第100-102页 |
| 7.2.2 系统物理架构 | 第102-103页 |
| 7.3 系统功能结构 | 第103-104页 |
| 7.4 主要功能模块的实现 | 第104-114页 |
| 7.4.1 指标体系优化模块 | 第104-107页 |
| 7.4.2 指标权重标定模块 | 第107-108页 |
| 7.4.3 舒适度评价模块 | 第108-110页 |
| 7.4.4 线路设计与优化模块 | 第110-114页 |
| 7.5 本章小结 | 第114-115页 |
| 结论 | 第115-117页 |
| 致谢 | 第117-118页 |
| 参考文献 | 第118-125页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第125-126页 |
