| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 主要研究的内容 | 第12-13页 |
| 1.4 论文技术路线 | 第13-15页 |
| 2 基于绿色概念的铁路选线方案评价指标体系的建立 | 第15-25页 |
| 2.1 铁路线路方案指标体系的构建方法 | 第15页 |
| 2.2 铁路线路方案指标的选择原则 | 第15-16页 |
| 2.3 铁路线路方案指标筛选的方法 | 第16-17页 |
| 2.4 铁路线路方案指标体系的建立 | 第17-23页 |
| 2.4.1 技术条件准则层 | 第19-20页 |
| 2.4.2 经济准则层 | 第20-21页 |
| 2.4.3 环境影响准则层 | 第21-22页 |
| 2.4.4 社会效益准则层 | 第22-23页 |
| 2.4.5 基于绿色概念的铁路选线方案指标评价体系总组成 | 第23页 |
| 2.5 小结 | 第23-25页 |
| 3 铁路线路方案中各指标权重值的确定及评价方法的选定 | 第25-35页 |
| 3.1 铁路线路方案中各指标权重值的确定 | 第25-32页 |
| 3.1.1 层次分析法 | 第25-28页 |
| 3.1.2 层次分析法确定指标体系各因素的权重值 | 第28-31页 |
| 3.1.3 指标体系的各指标对总目标的权重值汇总 | 第31-32页 |
| 3.2 铁路线路方案评价方法的选取 | 第32-34页 |
| 3.2.1 铁路线路方案评价的几种常用方法 | 第32-34页 |
| 3.2.2 论文所选取的铁路线路方案评价方法 | 第34页 |
| 3.3 小结 | 第34-35页 |
| 4 基于模糊综合评价法和灰色相关理论的方案评价模型 | 第35-49页 |
| 4.1 基于模糊综合评价方法的方案评价模型 | 第35-41页 |
| 4.1.1 模糊集的基本知识 | 第35-37页 |
| 4.1.2 模糊综合评价的模型的构建 | 第37-41页 |
| 4.2 基于灰色相关理论的方案评价 | 第41-48页 |
| 4.2.1 灰色系统的基本知识 | 第41-44页 |
| 4.2.2 灰色关联分析 | 第44-48页 |
| 4.3 小结 | 第48-49页 |
| 5 实例应用 | 第49-76页 |
| 5.1 南疆线某段铁路线的概述 | 第49-54页 |
| 5.1.1 线路概况 | 第49-50页 |
| 5.1.2 南疆线某段铁路线主要工程内容 | 第50-52页 |
| 5.1.3 沿线自然环境特征 | 第52-54页 |
| 5.2 南疆线某段铁路线速度目标值方案分析 | 第54-56页 |
| 5.3 模糊综合评价法和灰色相关理论应用于南疆线某段铁路线速度目标值方案综合评判 | 第56-74页 |
| 5.3.1 灰色相关理论应用于方案子准则层各定量指标的评判 | 第56-63页 |
| 5.3.2 模糊综合评价法应用于方案子准则层各定性指标的评判 | 第63-73页 |
| 5.3.3 准则层各指标的模糊综合评判 | 第73-74页 |
| 5.4 小结 | 第74-76页 |
| 6 结论与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 结论 | 第76-77页 |
| 6.2 论文的不足和展望 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第82页 |
