| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 引言 | 第10页 |
| 1.2 柴油机排气中NOx和PM的形成及危害 | 第10-14页 |
| 1.2.1 氮氧化物 | 第10-11页 |
| 1.2.2 微粒物 | 第11-12页 |
| 1.2.3 柴油机的排放法规与排放技术 | 第12-14页 |
| 1.3 冷却废气再循环技术 | 第14-18页 |
| 1.3.1 CEGR系统概述 | 第14-15页 |
| 1.3.2 EGR冷却器积碳机理及危害 | 第15-16页 |
| 1.3.3 EGR冷却器积碳的预防及清理 | 第16-18页 |
| 1.4 低温等离子体技术 | 第18-21页 |
| 1.4.1 低温等离子体概述 | 第18-20页 |
| 1.4.2 NTP处理柴油机排气污染物的研究现状 | 第20-21页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第21-22页 |
| 第二章 EGR冷却器积碳加载及再生试验系统 | 第22-29页 |
| 2.1 EGR冷却器的积碳加载系统 | 第22-24页 |
| 2.1.1 EGR冷却器 | 第22页 |
| 2.1.2 EGR冷却器的冷却水流向 | 第22-24页 |
| 2.1.3 EGR冷却器积碳加载试验 | 第24页 |
| 2.2 EGR冷却器再生试验系统 | 第24-27页 |
| 2.2.1 配气系统 | 第25-26页 |
| 2.2.2 NTPI系统 | 第26页 |
| 2.2.3 冷却系统 | 第26页 |
| 2.2.4 再生温度控制系统 | 第26-27页 |
| 2.2.5 气体成分测量系统 | 第27页 |
| 2.3 NTPI再生EGR冷却器的试验方法 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 再生温度对氧气源NTPI再生EGR冷却器的影响 | 第29-38页 |
| 3.1 再生温度对轴向温度场的影响 | 第29-33页 |
| 3.2 再生温度对积碳去除量的影响 | 第33-36页 |
| 3.2.1 氧气源NTPI去除积碳的反应机理 | 第33页 |
| 3.2.2 再生温度对O3质量浓度的影响 | 第33-34页 |
| 3.2.3 再生温度对积碳分解的影响 | 第34-36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-38页 |
| 第四章 空气源NTPI再生EGR冷却器的试验研究 | 第38-46页 |
| 4.1 空气源NTPI再生EGR冷却器的化学反应模型 | 第38-40页 |
| 4.2 再生温度对活性物质消耗量的影响 | 第40-41页 |
| 4.3 再生温度对积碳去除量的影响 | 第41-44页 |
| 4.4 氧气源NTPI和空气源NTPI再生效果的对比 | 第44-45页 |
| 4.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 气源对NTPI再生EGR冷却器的影响 | 第46-52页 |
| 5.1 气源对活性物质生成量的影响 | 第46-47页 |
| 5.2 气源对轴向温度场的影响 | 第47-49页 |
| 5.3 气源对积碳去除量的影响 | 第49-51页 |
| 5.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 总结与展望 | 第52-54页 |
| 6.1 全文总结 | 第52页 |
| 6.2 主要创新点 | 第52-53页 |
| 6.3 研究展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 科研成果及获奖情况 | 第60-61页 |
| 发明专利 | 第60页 |
| 实用新型专利 | 第60页 |
| 发表论文 | 第60页 |
| 参加科技学术活动情况 | 第60-61页 |
| 参加科研活动情况 | 第61页 |
