| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 燃料电池汽车混合动力系统研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.2 燃料电池汽车混合动力系统能量管理策略研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 混合动力汽车的主要技术 | 第15-16页 |
| 1.4 研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 燃料电池汽车混合动力系统结构设计 | 第18-38页 |
| 2.1 燃料电池汽车混合动力系统结构 | 第18-19页 |
| 2.2 燃料电池汽车混合动力系统能量源 | 第19-26页 |
| 2.2.1 燃料电池 | 第19-22页 |
| 2.2.2 超级电容 | 第22-24页 |
| 2.2.3 蓄电池 | 第24-26页 |
| 2.3 混合动力系统拓扑结构 | 第26-29页 |
| 2.4 峰值功率系统研究 | 第29-37页 |
| 2.4.1 多端口DC-DC变换器的构成 | 第29-31页 |
| 2.4.2 三端口DC-DC变换器的工作原理 | 第31-37页 |
| 2.5 小结 | 第37-38页 |
| 第3章 燃料电池汽车混合动力系统参数匹配 | 第38-48页 |
| 3.1 燃料电池汽车性能要求 | 第38页 |
| 3.2 车辆受力分析 | 第38-40页 |
| 3.3 燃料电池汽车动力性分析 | 第40-42页 |
| 3.4 燃料电池汽车动力源功率设计要求 | 第42-44页 |
| 3.5 基于混合度的燃料电池汽车混合动力系统参数匹配 | 第44-47页 |
| 3.6 小结 | 第47-48页 |
| 第4章 燃料电池汽车混合动力系统能量管理策略 | 第48-77页 |
| 4.1 能量管理的必要性和目标 | 第48-49页 |
| 4.2 基于小波变换和模糊控制的能量管理策略 | 第49-57页 |
| 4.2.1 小波变换 | 第50-53页 |
| 4.2.2 模糊控制 | 第53-57页 |
| 4.3 系统仿真 | 第57-70页 |
| 4.4 三输入DC-DC变换器硬件实验 | 第70-76页 |
| 4.4.1 三输入DC-DC变换器主电路参数设计 | 第70-71页 |
| 4.4.2 控制电路设计 | 第71-73页 |
| 4.4.3 硬件实验结果 | 第73-76页 |
| 4.5 结论 | 第76-77页 |
| 第5章 总结与展望 | 第77-79页 |
| 5.1 本论文工作总结 | 第77-78页 |
| 5.2 工作展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 个人简历、攻读硕士学位期间所发表的学术论文与研究成果 | 第83页 |
