论新形势下《蒙特利尔公约》规定的法院管辖权--兼评马航Mh370空难
摘要 | 第2-4页 |
ABSTRACT | 第4-5页 |
引言 | 第7-9页 |
第一章 国际航空运输责任限制制度的发展和变革 | 第9-11页 |
第一节 1929年《华沙公约》 | 第9-10页 |
第二节 1999年《蒙特利尔公约》 | 第10-11页 |
第二章 马航空难承运人责任诉讼的四种管辖权分析 | 第11-20页 |
第一节 四种管辖权定义 | 第11页 |
第二节 承运人住所地/主要营业地法院 | 第11-12页 |
第三节 办理合同的承运人机构所在地 | 第12-17页 |
一、如何通过中介机构确定承运人机构所在地 | 第12-14页 |
二、如何通过互联网购票时确定承运人机构所在地 | 第14-17页 |
第四节 目的地 | 第17-20页 |
一、往返机票中的目的地的确定 | 第17-18页 |
二、连续运输中的目的地的确定 | 第18页 |
三、返程未定票中目的地的确定 | 第18-20页 |
第三章“第五管辖权”对马航空难选择管辖的意义 | 第20-25页 |
第一节 第五管辖权的来源与争议 | 第20-21页 |
第二节 根据第五管辖权的适用范围预测马航管辖权 | 第21-22页 |
第三节 评析第五管辖权 | 第22-25页 |
第四章 结语 | 第25-26页 |
参考文献 | 第26-28页 |
致谢 | 第28-30页 |