| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状及分析 | 第12-16页 |
| 1.2.1 驱动桥壳制造方法研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 驱动桥壳强度刚度及疲劳寿命的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 驱动桥壳总成受力分析 | 第18-31页 |
| 2.1 驱动桥的典型结构 | 第18-19页 |
| 2.2 驱动桥壳总成力学模型的建立 | 第19-24页 |
| 2.2.1 简化模型及假设 | 第19-20页 |
| 2.2.2 驱动桥受力分析 | 第20-24页 |
| 2.3 桥壳应力分析及预测 | 第24-27页 |
| 2.4 东风DFA1080S12D3驱动桥受力计算 | 第27-30页 |
| 2.4.1 最大垂向力工况计算 | 第29-30页 |
| 2.4.2 最大牵引力工况计算 | 第30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 驱动桥壳总成有限元模型的建立 | 第31-43页 |
| 3.1 引言 | 第31页 |
| 3.2 驱动桥总成有限元模型的建立 | 第31-42页 |
| 3.2.1 胀压成形桥壳成形过程简介 | 第31-35页 |
| 3.2.2 驱动桥附件模型建立 | 第35-37页 |
| 3.2.3 划分网格 | 第37-38页 |
| 3.2.4 有限元模型材料参数的选取 | 第38页 |
| 3.2.5 有限元模型载荷和约束的施加 | 第38-42页 |
| 3.3 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 驱动桥壳强度刚度及关键部位应力分析 | 第43-59页 |
| 4.1 引言 | 第43页 |
| 4.2 最大垂向力工况下驱动桥壳有限元分析 | 第43-46页 |
| 4.2.1 驱动桥壳刚度分析 | 第44-45页 |
| 4.2.2 驱动桥壳强度分析 | 第45-46页 |
| 4.3 最大牵引力工况下驱动桥壳有限元分析 | 第46-55页 |
| 4.3.1 驱动桥壳刚度分析 | 第46-47页 |
| 4.3.2 驱动桥壳的强度分析 | 第47-49页 |
| 4.3.3 驱动桥壳关键部位的应力分析 | 第49-55页 |
| 4.4 残余应力对桥壳强度刚度的影响 | 第55-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-59页 |
| 第5章 胀压成形桥壳疲劳寿命分析及台架试验 | 第59-68页 |
| 5.1 引言 | 第59页 |
| 5.2 疲劳分析的理论基础 | 第59-63页 |
| 5.2.1 疲劳分析方法选取 | 第59页 |
| 5.2.2 疲劳分析的S-N曲线 | 第59-61页 |
| 5.2.3 载荷曲线的确定 | 第61-62页 |
| 5.2.4 影响构件疲劳因素 | 第62-63页 |
| 5.3 疲劳结果分析 | 第63-64页 |
| 5.4 桥壳台架试验验证 | 第64-67页 |
| 5.4.1 试验过程 | 第65-66页 |
| 5.4.2 试验结果 | 第66-67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |