某乘用车后保险杠有限元仿真与试验研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第13-14页 |
| 1.2 汽车保险杠国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第16-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第17-21页 |
| 第2章 保险杠的材料属性 | 第21-37页 |
| 2.1 保险杠专用材料 | 第21-22页 |
| 2.2 材料的弹性力学属性 | 第22-26页 |
| 2.3 材料拉伸性能的测定 | 第26-31页 |
| 2.3.1 材料拉伸性能试验 | 第26-27页 |
| 2.3.2 拉伸弹塑性参数的计算 | 第27-31页 |
| 2.4 材料弯曲性能的测定 | 第31-35页 |
| 2.4.1 材料弯曲性能试验 | 第31-32页 |
| 2.4.2 弯曲弹塑性参数的计算 | 第32-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-37页 |
| 第3章 乘用车后保险杠有限元模型的建立 | 第37-49页 |
| 3.1 有限元软件介绍 | 第37-38页 |
| 3.2 几何模型的简化 | 第38-39页 |
| 3.3 有限元网格的划分 | 第39-42页 |
| 3.3.1 网格划分技术 | 第39-40页 |
| 3.3.2 后保险杠有限元网格模型 | 第40-42页 |
| 3.4 材料与截面属性的定义 | 第42页 |
| 3.5 连接的定义 | 第42-44页 |
| 3.6 接触及边界条件的定义 | 第44-48页 |
| 3.7 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 乘用车后保险杠仿真分析 | 第49-61页 |
| 4.1 刚度仿真分析 | 第49-54页 |
| 4.1.1 约束和加载的定义 | 第49-52页 |
| 4.1.2 刚度仿真分析结果 | 第52-54页 |
| 4.2 弯曲强度仿真分析 | 第54-58页 |
| 4.2.1 约束和加载的定义 | 第54-56页 |
| 4.2.2 弯曲强度仿真分析结果 | 第56-58页 |
| 4.3 踩踏强度仿真分析 | 第58-59页 |
| 4.3.1 约束和加载的定义 | 第58-59页 |
| 4.3.2 踩踏强度仿真分析结果 | 第59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 第5章 乘用车后保险杠试验与验证 | 第61-69页 |
| 5.1 刚度试验与验证 | 第61-65页 |
| 5.1.1 刚度试验 | 第61页 |
| 5.1.2 刚度试验与仿真对比分析 | 第61-65页 |
| 5.2 弯曲强度试验与验证 | 第65-66页 |
| 5.2.1 弯曲强度试验 | 第65页 |
| 5.2.2 弯曲强度试验与仿真对比分析 | 第65-66页 |
| 5.3 踩踏强度试验与验证 | 第66-67页 |
| 5.3.1 踩踏强度试验 | 第66-67页 |
| 5.3.2 踩踏强度试验与仿真对比分析 | 第67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-69页 |
| 第6章 全文总结与研究展望 | 第69-71页 |
| 6.1 全文总结 | 第69页 |
| 6.2 研究展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
