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机场多层柔性加铺复合道面设计与评价研究

摘要第5-6页
Abstract第6页
第一章 绪论第10-16页
    1.1 研究背景第10-11页
        1.1.1 民用机场道面类型第10页
        1.1.2 研究问题的提出第10-11页
    1.2 国内外研究现状第11-13页
        1.2.1 国外研究现状第11-13页
        1.2.2 国内研究现状第13页
    1.3 研究内容与技术路线第13-16页
        1.3.1 研究内容第13-14页
        1.3.2 研究技术路线第14-16页
第二章 多层复合道面设计指标第16-29页
    2.1 加铺层设计指标选择第16-20页
        2.1.1 道面损坏等级第16-17页
        2.1.2 道面裂缝病变第17-18页
        2.1.3 跑道轮辙病害第18-20页
    2.2 柔性加铺道面裂缝控制第20-22页
        2.2.1 裂缝尖端奇异场第20-21页
        2.2.2 应力强度因子理论第21页
        2.2.3 裂缝设计指标第21-22页
    2.3 柔性加铺道面轮辙控制第22-24页
        2.3.1 沥青材料蠕变模型第22页
        2.3.2 轮辙模拟分析方法第22-23页
        2.3.3 轮辙设计指标第23-24页
    2.4 结构设计与评价第24-29页
        2.4.1 道面结构设计第24-25页
        2.4.2 道面结构简化第25-26页
        2.4.3 道面结构评价第26-29页
第三章 多层复合机场道面的结构模型第29-38页
    3.1 机型荷载模型第29-31页
        3.1.1 机型荷载基本参数第29-30页
        3.1.2 机型起落架构型第30-31页
    3.2 道面结构层参数第31-33页
        3.2.1 弹性模量第31-32页
        3.2.2 泊松比第32页
        3.2.3 材料参数第32-33页
    3.3 有限元模型第33-38页
        3.3.1 几何尺寸第33-34页
        3.3.2 边界条件第34-35页
        3.3.3 弹簧刚度第35-37页
        3.3.4 单元模型第37-38页
第四章 多层复合道面的结构响应第38-56页
    4.1 设计参数对加铺层结构的影响第38-42页
        4.1.1 加铺层厚度第38-39页
        4.1.2 加铺层模量第39-40页
        4.1.3 地基反应模量第40-42页
    4.2 裂缝对复合道面的影响第42-48页
        4.2.1 反射裂缝对道面结构的影响第43-46页
        4.2.2 纵向裂缝对道面结构的影响第46-48页
    4.3 轮辙对复合道面的影响第48-55页
        4.3.1 道面结构模型第48-49页
        4.3.2 温度场建立第49-51页
        4.3.3 轮辙对沥青加铺层的结构响应第51-55页
    4.4 裂缝-轮辙双指标结构设计法第55-56页
第五章 机场道面结构强度评价第56-66页
    5.1 结构强度检测第56-59页
        5.1.1 强度检测方法第56-57页
        5.1.2 强度检测要求第57页
        5.1.3 结构有效厚度第57-59页
    5.2 模量反演及PCN计算第59-63页
        5.2.1 反演原理及数学模型第60-61页
        5.2.2 单层板模量分配的迭代算法第61-62页
        5.2.3 多层柔性复合道面PCN计算第62-63页
    5.3 应用实例第63-66页
        5.3.1 反演结果分析第63-65页
        5.3.2 PCN通报计算第65-66页
第六章 复合道面剩余寿命预估第66-73页
    6.1 剩余寿命预估方法第66-68页
        6.1.1 基于Miner定律的估算方法第66-68页
        6.1.2 基于FAA的LEDFAA软件第68页
    6.2 应用实例第68-73页
        6.2.1 基于Miner定律计算第69-71页
        6.2.2 基于LEDFAA软件计算第71-73页
第七章 结论第73-74页
致谢第74-75页
参考文献第75-78页
作者简介第78页

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