地铁车站施工安全风险分析与控制
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-19页 |
| 1.1 课题背景与研究意义 | 第7-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 地铁工程施工风险评估现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 地铁工程施工安全控制分析 | 第11-12页 |
| 1.3 本文研究方法与研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.1 风险点的识别 | 第12页 |
| 1.3.2 风险评估 | 第12-13页 |
| 1.3.3 风险的控制措施 | 第13页 |
| 1.4 地铁车站主要施工方法及其安全风险特点 | 第13-16页 |
| 1.4.1 地铁车站施工方法简介 | 第14-15页 |
| 1.4.2 不同工法的风险特点及控制方案 | 第15-16页 |
| 1.5 地铁施工中安全事故类型及发生机理 | 第16-19页 |
| 第二章 风险评估方法与模型的建立 | 第19-27页 |
| 2.1 风险评估方法简介 | 第19-21页 |
| 2.1.1 串并联法 | 第19-20页 |
| 2.1.2 故障树法 | 第20页 |
| 2.1.3 模糊综合评判法 | 第20页 |
| 2.1.4 层次分析法 | 第20-21页 |
| 2.2 层次分析法分析步骤简介 | 第21-25页 |
| 2.3 安全风险分级和接受准则 | 第25-27页 |
| 第三章 地铁车站施工风险评价模型 | 第27-31页 |
| 3.1 建立风险分析模型 | 第27页 |
| 3.2 评价体系的建立 | 第27-29页 |
| 3.3 制作专家打分表 | 第29-31页 |
| 第四章 柏林庄地铁车站施工环境技术风险分析 | 第31-54页 |
| 4.1 工程资料与背景介绍 | 第31-37页 |
| 4.1.1 工程概况 | 第31页 |
| 4.1.2 站址环境 | 第31-32页 |
| 4.1.3 工程地质与水文地质概况 | 第32页 |
| 4.1.4 柏林庄车站风险概况 | 第32-37页 |
| 4.2 施工过程说明与分析 | 第37-41页 |
| 4.3 柏林车站ANSYS三维数值分析 | 第41-47页 |
| 4.3.1 计算模型 | 第41-43页 |
| 4.3.2 施工过程模拟分析 | 第43-47页 |
| 4.4 对周围管线及对邻近建筑物的影响分析 | 第47-51页 |
| 4.4.1 地铁车站施工对周围管线的影响分析 | 第47-49页 |
| 4.4.2 地铁车站施工对临近建筑物的影响分析 | 第49-51页 |
| 4.5 技术风险分析 | 第51-53页 |
| 4.6 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 柏林庄车站施工风险分析 | 第54-57页 |
| 5.1 利用层次分析法分析数据 | 第54-56页 |
| 5.2 本章小结 | 第56-57页 |
| 第六章 地铁车站施工风险控制措施与对策 | 第57-60页 |
| 6.1 安全事故防治对策 | 第57-59页 |
| 6.1.1 防控地层过量变形及地面塌陷 | 第57页 |
| 6.1.2 积极有效应对不良地质体 | 第57-58页 |
| 6.1.3 加强地下管线调查及变形控制 | 第58页 |
| 6.1.4 规范施工管理及施工技术水平 | 第58-59页 |
| 6.1.5 建立城市地铁施工安全风险管理体系 | 第59页 |
| 6.2 亟需解决的关键问题 | 第59-60页 |
| 第七章 结论与前景展望 | 第60-62页 |
| 7.1 结论 | 第60页 |
| 7.2 前景与展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第65页 |
