| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 公路桥梁常用评定方法与研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 基于外观调查的评定方法 | 第13-14页 |
| 1.2.2 基于设计规范的评定方法 | 第14页 |
| 1.2.3 荷载试验评定法 | 第14-15页 |
| 1.2.4 基于目标可靠度的评定方法 | 第15页 |
| 1.2.5 专家系统评价法 | 第15页 |
| 1.2.6 公路桥梁常用评定方法总结 | 第15-16页 |
| 1.3 桥梁静动力评定方法研究现状及存在问题 | 第16-19页 |
| 1.3.1 研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3.2 存在问题 | 第18-19页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第2章 检算评定法的基本理论及荷载试验方法研究 | 第20-36页 |
| 2.1 规范检算法的基本理论 | 第20-27页 |
| 2.1.1 中国规范检算理论 | 第20-22页 |
| 2.1.2 美国桥梁评估手册评定方法 | 第22-25页 |
| 2.1.3 中美评估规范对比 | 第25-27页 |
| 2.2 荷载试验方法与结果评定 | 第27-34页 |
| 2.2.1 静载试验方法 | 第28-30页 |
| 2.2.2 静载试验结果分析 | 第30-31页 |
| 2.2.3 动载试验方法 | 第31-33页 |
| 2.2.4 动载试验结果分析 | 第33-34页 |
| 2.3 本章小节 | 第34-36页 |
| 第3章 桥梁承载力评定指标研究 | 第36-50页 |
| 3.1 校验系数影响因素分析 | 第36-38页 |
| 3.1.1 附属构件作用的影响 | 第36-37页 |
| 3.1.2 横向连接构造简化 | 第37页 |
| 3.1.3 边界条件模拟误差 | 第37-38页 |
| 3.1.4 材料参数和结构尺寸的影响 | 第38页 |
| 3.1.5 加载位置偏差的影响 | 第38页 |
| 3.2 校验系数评定存在的不足 | 第38-39页 |
| 3.3 基于承载系数的评定方法 | 第39-47页 |
| 3.3.1 承载系数公式的提出 | 第39-41页 |
| 3.3.2 失效准则及极限状态 | 第41页 |
| 3.3.3 荷载效应及分项系数 | 第41-42页 |
| 3.3.4 各极限状况评定公式 | 第42-44页 |
| 3.3.5 冲击系数修正系数的探讨 | 第44-46页 |
| 3.3.6 校验系数的取值 | 第46-47页 |
| 3.4 综合评价指标研究 | 第47-48页 |
| 3.5 承载系数评判区间研究 | 第48-49页 |
| 3.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 基于静动力测试的承载能力评定流程及工程应用 | 第50-70页 |
| 4.1 综合评定流程 | 第50页 |
| 4.2 承载系数的应用 | 第50-52页 |
| 4.3 PC简支空心板桥承载系数评定 | 第52-59页 |
| 4.3.1 试验概述 | 第52-54页 |
| 4.3.2 静载试验数据 | 第54-56页 |
| 4.3.3 动载试验数据 | 第56-57页 |
| 4.3.4 承载系数评定 | 第57-59页 |
| 4.4 PC连续梁桥承载系数评定 | 第59-69页 |
| 4.4.1 试验概述 | 第59-61页 |
| 4.4.2 静载试验数据 | 第61-66页 |
| 4.4.3 动载试验数据 | 第66-67页 |
| 4.4.4 承载系数评定 | 第67-69页 |
| 4.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论与展望 | 第70-72页 |
| 结论 | 第70-71页 |
| 展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的文论及参加的科研项目 | 第76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第76页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第76页 |