电动汽车充电系统的研究与设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第7-14页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第7页 |
| 1.2 电动汽车动力电池的发展现状和趋势 | 第7-8页 |
| 1.3 电动汽车充电技术的发展现状和趋势 | 第8-12页 |
| 1.3.1 充电方式的的发展现状和趋势 | 第8-10页 |
| 1.3.2 充电电源的的发展现状和趋势 | 第10-12页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第12-14页 |
| 第二章 磷酸铁锂电池充电特性研究 | 第14-24页 |
| 2.1 概述 | 第14页 |
| 2.2 磷酸铁锂电池 | 第14页 |
| 2.3 电池模型 | 第14-17页 |
| 2.3.1 模型电路结构分析 | 第15-16页 |
| 2.3.2 Thevenin模型 | 第16-17页 |
| 2.4 模型参数与SOC的关系 | 第17-20页 |
| 2.4.1 Uoc与SOC的关系 | 第17-18页 |
| 2.4.2 Rf、Rp、Cp与SOC的关系 | 第18-20页 |
| 2.5 工作电压u与SOC的关系 | 第20-22页 |
| 2.6 充电方式及切换条件 | 第22-23页 |
| 2.7 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 主功率电路 | 第24-48页 |
| 3.1 概述 | 第24页 |
| 3.2 输入输出指标 | 第24-25页 |
| 3.3 主功率电路结构 | 第25-42页 |
| 3.3.1 输入整流滤波电路 | 第26-27页 |
| 3.3.2 高频开关电路部分 | 第27-33页 |
| 3.3.3 LLCC滤波电路部分 | 第33-41页 |
| 3.3.4 高频传输整流滤波电路部分 | 第41-42页 |
| 3.4 参数设计 | 第42-43页 |
| 3.5 Simulink模型搭建与仿真 | 第43-47页 |
| 3.5.1 Simulink模型 | 第43页 |
| 3.5.2 仿真波形 | 第43-47页 |
| 3.6 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 控制电路 | 第48-63页 |
| 4.1 概述 | 第48页 |
| 4.2 硬件电路设计 | 第48-58页 |
| 4.2.1 MOS管驱动电路 | 第48-53页 |
| 4.2.2 采样和保护电路 | 第53-57页 |
| 4.2.3 电源电路 | 第57-58页 |
| 4.3 软件设计 | 第58-62页 |
| 4.3.1 数字PI算法及实现 | 第59-60页 |
| 4.3.2 双闭环控制模式 | 第60-61页 |
| 4.3.3 移相控制PWM产生 | 第61-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 总结与展望 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 附录 | 第69-70页 |
