| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 国内外研究现状结论 | 第15页 |
| 1.3 研究目的与研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第16页 |
| 1.4 研究方法和技术路线 | 第16-18页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第16页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 高速铁路噪声理论基础 | 第18-28页 |
| 2.1 高速铁路噪声概述 | 第18-20页 |
| 2.1.1 高速铁路噪声产生与分类 | 第18-19页 |
| 2.1.2 高速铁路噪声参量 | 第19-20页 |
| 2.1.3 高速铁路与普通铁路噪声的区别 | 第20页 |
| 2.2 高速铁路噪声特点及其影响 | 第20-22页 |
| 2.2.1 高速铁路噪声特点 | 第20-21页 |
| 2.2.2 高速铁路噪声影响 | 第21页 |
| 2.2.3 高速铁路桥梁段噪声特点与影响 | 第21-22页 |
| 2.3 高速铁路噪声机理 | 第22-24页 |
| 2.3.1 轮轨噪声 | 第23页 |
| 2.3.2 空气动力噪声 | 第23-24页 |
| 2.3.3 集电系统噪声 | 第24页 |
| 2.3.4 桥梁结构噪声 | 第24页 |
| 2.4 高速铁路桥梁段噪声控制措施 | 第24-26页 |
| 2.4.1 声源处的控制措施 | 第24-25页 |
| 2.4.2 传播途径中的控制措施 | 第25页 |
| 2.4.3 受声物处的控制措施 | 第25-26页 |
| 2.4.4 合理规划铁路线路布局 | 第26页 |
| 2.5 高速铁路噪声环境评价标准 | 第26-27页 |
| 2.6 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 成渝客运专线桥梁段噪声影响预测 | 第28-37页 |
| 3.1 成渝客运专线工程概况 | 第28-29页 |
| 3.2 高速铁路噪声预测方法 | 第29页 |
| 3.3 高速铁路噪声预测模式 | 第29-33页 |
| 3.3.1 Cadna/A软件特点 | 第30页 |
| 3.3.2 Cadna/A软件预测模式 | 第30-33页 |
| 3.4 铁路桥梁段噪声影响模拟预测 | 第33-36页 |
| 3.4.1 模拟工况条件 | 第33-34页 |
| 3.4.2 模拟预测桥梁段噪声影响 | 第34-35页 |
| 3.4.3 噪声模式预测结果 | 第35-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 成渝客运专线桥梁段噪声实测与分析 | 第37-56页 |
| 4.1 试验方法 | 第37-38页 |
| 4.1.1 试验监测方法 | 第37页 |
| 4.1.2 试验仪器 | 第37-38页 |
| 4.1.3 主要监测指标 | 第38页 |
| 4.2 噪声测量 | 第38-45页 |
| 4.2.1 测试地点与现场条件 | 第38-39页 |
| 4.2.2 测试地点布置 | 第39-42页 |
| 4.2.3 现场监测结果 | 第42-45页 |
| 4.3 传统铁路现场监测与结果 | 第45-46页 |
| 4.3.1 传统铁路现场监测 | 第45页 |
| 4.3.2 传统铁路现场监测结果 | 第45-46页 |
| 4.4 监测结果对比与分析 | 第46-54页 |
| 4.4.1 预测值与实测值对比分析 | 第46-48页 |
| 4.4.2 桥梁处噪声监测结果分析 | 第48-51页 |
| 4.4.3 有无声屏障噪声监测结果分析 | 第51-52页 |
| 4.4.4 不同形式的线路监测结果分析 | 第52-54页 |
| 4.4.5 客运专线与传统铁路桥梁段监测结果对比分析 | 第54页 |
| 4.5 治理措施 | 第54-55页 |
| 4.6 本章小结 | 第55-56页 |
| 结论与建议 | 第56-58页 |
| 结论 | 第56页 |
| 建议 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 攻读硕士期间参与的主要工程项目 | 第62页 |