| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国内外研究情况 | 第11-14页 |
| 1.2.2 研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 第二章 机车齿轮转子耦合系统模型的建立与求解 | 第17-30页 |
| 2.1 系统动力学模型和有限元模型的构建 | 第17-26页 |
| 2.1.1 齿轮啮合动力学模型的建立 | 第17-21页 |
| 2.1.2 梁单元模型 | 第21-23页 |
| 2.1.3 轴承模型 | 第23-24页 |
| 2.1.4 集中质量模型 | 第24-25页 |
| 2.1.5 齿轮转子系统模型 | 第25-26页 |
| 2.2 模型的求解方法 | 第26-28页 |
| 2.3 FFT变换与数据处理 | 第28-30页 |
| 第三章 系统固有特性和不平衡响应分析 | 第30-42页 |
| 3.1 单轴与系统的固有特性分析 | 第30-34页 |
| 3.1.1 单轴的固有特性分析 | 第30-32页 |
| 3.1.2 系统的固有特性分析 | 第32-34页 |
| 3.2 系统不平衡振动响应特性分析 | 第34-41页 |
| 3.2.1 不平衡响应概述 | 第34页 |
| 3.2.2 不平衡量值的确立及加载位置 | 第34-38页 |
| 3.2.3 额定转速下系统的不平衡响应特性 | 第38-40页 |
| 3.2.4 工况1下系统位移响应特性分析 | 第40-41页 |
| 3.3 小结 | 第41-42页 |
| 第四章 静态传递误差对系统振动响应特性影响 | 第42-51页 |
| 4.1 概述 | 第42页 |
| 4.2 齿轮传递误差理论 | 第42-43页 |
| 4.3 静态传递误差激励的确定 | 第43-46页 |
| 4.3.1 静态传递误差定义 | 第43-44页 |
| 4.3.2 静态传递误差幅值影响 | 第44-46页 |
| 4.4 额定转速下系统振动响应分析 | 第46-50页 |
| 4.5 小结 | 第50-51页 |
| 第五章 考虑齿轮偏心振动响应分析 | 第51-65页 |
| 5.1 偏心量的影响 | 第51页 |
| 5.2 偏心量的确定及考虑齿轮偏心的系统动力学方程的建立 | 第51-52页 |
| 5.3 额定转速下系统的响应分析 | 第52-56页 |
| 5.4 转速对振动响应的影响 | 第56-59页 |
| 5.5 偏心量对振动响应的影响 | 第59-64页 |
| 5.6 小结 | 第64-65页 |
| 结论与展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第73页 |