摘要 | 第4-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第一章 绪论 | 第13-21页 |
1.1 课题研究的背景及意义 | 第13-15页 |
1.1.1 课题研究的背景 | 第13-14页 |
1.1.2 课题研究的意义 | 第14-15页 |
1.2 地下车库通风的研究现状 | 第15-17页 |
1.2.1 通风方式的选择 | 第15-16页 |
1.2.2 通风量的确定 | 第16-17页 |
1.2.3 气流分布方式 | 第17页 |
1.3 计算流体力学在室内气流组织模拟方面的应用 | 第17-19页 |
1.3.1 室内气流组织的预测方法 | 第17-18页 |
1.3.2 CFD的原理以及在室内气流组织方面的应用 | 第18-19页 |
1.4 课题研究的内容 | 第19-21页 |
1.4.1 研究思路 | 第19页 |
1.4.2 研究方法 | 第19-20页 |
1.4.3 研究内容的安排 | 第20-21页 |
第二章 地下车库通风量的计算及气流组织评价 | 第21-31页 |
2.1 汽车尾气排放标准及排放影响因素 | 第21-24页 |
2.1.1 汽车尾气排放标准 | 第21-22页 |
2.1.2 汽车尾气排放影响因素 | 第22-24页 |
2.2 国内外对地下车库通风量的规范 | 第24-26页 |
2.2.1 国内有关规定及标准 | 第24页 |
2.2.2 国外有关规定与标准 | 第24-26页 |
2.3 地下车库通风量的计算方法 | 第26-29页 |
2.3.1 全面通风换气量计算方法 | 第26-27页 |
2.3.2 地下车库通风换气量经验公式 | 第27-29页 |
2.4 气流组织评价 | 第29页 |
2.5 本章小结 | 第29-31页 |
第三章 数值模拟的理论及方法 | 第31-37页 |
3.1 湍流现象及其数学模型 | 第31-33页 |
3.1.1 湍流现象 | 第31页 |
3.1.2 湍流数学模型 | 第31-33页 |
3.2 控制方程的离散化 | 第33页 |
3.3 代数方程的求解方法 | 第33-35页 |
3.4 FLUENT软件简单介绍 | 第35页 |
3.5 本章小结 | 第35-37页 |
第四章 地下车库风管式通风系统数值模拟 | 第37-47页 |
4.1 计算模型分析与描述 | 第37-38页 |
4.1.1 物理模型的建立 | 第37-38页 |
4.1.2 物理模型的假设 | 第38页 |
4.2 系统设计 | 第38-39页 |
4.2.1 通风量的计算及风机的选择 | 第38页 |
4.2.2 气流组织及风口设置 | 第38-39页 |
4.2.3 污染源模型 | 第39页 |
4.3 物理模型网格的划分及边界条件的设定 | 第39-40页 |
4.3.1 网格的划分 | 第39-40页 |
4.3.2 边界条件的设定 | 第40页 |
4.4 算例计算结果及分析 | 第40-45页 |
4.4.1 风管式通风系统速度场的数值模拟结果及分析 | 第41-44页 |
4.4.2 风管式通风系统CO浓度场的数值模拟结果及分析 | 第44-45页 |
4.5 本章小结 | 第45-47页 |
第五章 地下车库诱导式通风系统数值模拟 | 第47-55页 |
5.1 无限空间自由射流理论 | 第47-49页 |
5.2 系统设计 | 第49-50页 |
5.2.1 物理模型的建立 | 第49页 |
5.2.2 风机的选择 | 第49-50页 |
5.2.3 诱导风机的设计 | 第50页 |
5.3 网格的划分和边界条件的设定 | 第50页 |
5.3.1 网格的划分 | 第50页 |
5.3.2 边界条件的设定 | 第50页 |
5.4 算例的计算结果及分析 | 第50-53页 |
5.4.1 诱导通风系统速度场的数值模拟结果及分析 | 第50-53页 |
5.4.2 诱导通风系统CO浓度场的数值模拟结果及分析 | 第53页 |
5.5 本章小结 | 第53-55页 |
第六章 地下车库通风系统气流组织评价 | 第55-59页 |
6.1 气流组织评价方法 | 第55-56页 |
6.1.1 空气龄 | 第55页 |
6.1.2 换气效率法 | 第55-56页 |
6.1.3 不均匀系数法 | 第56页 |
6.1.4 通风效率法 | 第56页 |
6.2 三种气流分布方式的性能对比 | 第56-57页 |
6.3 本章小结 | 第57-59页 |
第七章 结论 | 第59-61页 |
7.1 结论 | 第59页 |
7.2 建议 | 第59-61页 |
参考文献 | 第61-65页 |
作者简介 | 第65页 |
作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第65-67页 |
致谢 | 第67页 |