液压恒压网络车辆驱动系统特性及控制策略研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 液压混合动力驱动系统组成及工作原理 | 第10-12页 |
| 1.2 液压混合动力技术国内外应用与研究现状 | 第12-22页 |
| 1.2.1 发展概况 | 第12-16页 |
| 1.2.2 系统建模 | 第16-18页 |
| 1.2.3 再生制动 | 第18-19页 |
| 1.2.4 系统优化 | 第19-20页 |
| 1.2.5 能量管理 | 第20-22页 |
| 1.3 课题研究背景及意义 | 第22-23页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第23-24页 |
| 1.4.1 液压恒压网络车辆驱动系统结构优化 | 第23页 |
| 1.4.2 液压恒压网络车辆驱动系统特性分析 | 第23页 |
| 1.4.3 液压恒压网络车辆驱动系统控制策略研究 | 第23-24页 |
| 第2章 液压恒压网络车辆驱动系统模型 | 第24-42页 |
| 2.1 液压恒压网络车辆驱动系统结构 | 第24-27页 |
| 2.2 驱动系统模型 | 第27-38页 |
| 2.2.1 发动机模型 | 第27-28页 |
| 2.2.2 变排量液压泵模型 | 第28-30页 |
| 2.2.3 液压蓄能器模型 | 第30-32页 |
| 2.2.4 液压变压器模型 | 第32-34页 |
| 2.2.5 液压马达模型 | 第34-35页 |
| 2.2.6 液控单向阀模型 | 第35-38页 |
| 2.3 车辆动力学模型 | 第38-39页 |
| 2.4 模型仿真 | 第39-41页 |
| 2.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第3章 液压恒压网络车辆驱动系统特性分析 | 第42-66页 |
| 3.1 驱动系统响应特性 | 第42-55页 |
| 3.1.1 驱动系统响应特性影响因素分析 | 第42-51页 |
| 3.1.2 动态过程分析 | 第51-55页 |
| 3.2 驱动系统刚度特性 | 第55-60页 |
| 3.3 再生制动特性 | 第60-65页 |
| 3.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第4章 驱动系统控制方法与控制策略研究 | 第66-90页 |
| 4.1 液压变压器控马达系统驱动控制方法 | 第66-74页 |
| 4.2 基于规则的驱动系统控制策略 | 第74-82页 |
| 4.2.1 发动机-变量泵控制 | 第77-78页 |
| 4.2.2 液压变压器控制 | 第78-80页 |
| 4.2.3 SOCp阈值的确定 | 第80-81页 |
| 4.2.4 再生制动控制 | 第81-82页 |
| 4.3 驱动系统控制策略仿真结果分析 | 第82-88页 |
| 4.4 本章小结 | 第88-90页 |
| 总结与展望 | 第90-92页 |
| 全文总结与主要结论 | 第90-91页 |
| 创新点 | 第91页 |
| 研究展望 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-98页 |
| 攻读学位期间发表论文与研究成果清单 | 第98-99页 |
| 致谢 | 第99页 |
