TPL主导的供应模式下库存运输集成优化研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 精益供应理论及汽车制造企业供应物流概述 | 第17-37页 |
| 2.1 精益供应理论概述 | 第17-19页 |
| 2.2 汽车制造企业供应物流分析 | 第19-28页 |
| 2.2.1 概述 | 第19-23页 |
| 2.2.2 现行的供应模式分析 | 第23-26页 |
| 2.2.3 汽车制造企业供应物流问题分析 | 第26-28页 |
| 2.3 TPL主导的精益供应物流模式 | 第28-36页 |
| 2.3.1 TPL主导的精益供应物流运作模式 | 第28-30页 |
| 2.3.2 TPL主导的精益供应物流运作优势 | 第30-31页 |
| 2.3.3 汽车零部件分类供应方式 | 第31-36页 |
| 2.4 小结 | 第36-37页 |
| 第3章 直接供应下库存运输集成优化研究 | 第37-45页 |
| 3.1 问题描述与分析 | 第37-38页 |
| 3.2 模型建立 | 第38-40页 |
| 3.2.1 模型假设和参数设置 | 第38-39页 |
| 3.2.2 目标函数 | 第39-40页 |
| 3.3 模型求解 | 第40-42页 |
| 3.4 案例分析 | 第42-44页 |
| 3.4.1 案例背景 | 第42页 |
| 3.4.2 具体数据 | 第42-43页 |
| 3.4.3 计算结果 | 第43-44页 |
| 3.5 小结 | 第44-45页 |
| 第4章 间接供应下库存运输集成优化研究 | 第45-57页 |
| 4.1 问题描述 | 第45页 |
| 4.2 模型建立 | 第45-51页 |
| 4.2.1 模型假设和参数设置 | 第46-48页 |
| 4.2.2 目标函数 | 第48-51页 |
| 4.3 模型求解 | 第51-52页 |
| 4.4 算例分析 | 第52-56页 |
| 4.4.1 案例背景 | 第52-54页 |
| 4.4.2 计算结果 | 第54-56页 |
| 4.5 小结 | 第56-57页 |
| 结论与展望 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 附录 | 第63-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第66页 |
