高速铁路减载式声屏障隔声性能研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外声屏障研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 声屏障结构形式 | 第11-13页 |
| 1.2.2 声屏障头型 | 第13-15页 |
| 1.2.3 声屏障声学降噪处理 | 第15-16页 |
| 1.2.4 声屏障隔声 | 第16-17页 |
| 1.2.5 研究方法 | 第17页 |
| 1.3 减载式声屏障的隔声量 | 第17-18页 |
| 1.4 本文研究内容与研究方法 | 第18-19页 |
| 第2章 减载式声屏障隔声量对插入损失的影响 | 第19-28页 |
| 2.1 基于衍射模型插入损失计算理论 | 第19-22页 |
| 2.1.1 基于衍射模型绕射声损失计算 | 第19-20页 |
| 2.1.2 声屏障透射声计算 | 第20-22页 |
| 2.1.3 插入损失计算 | 第22页 |
| 2.2 隔声量对声屏障插入损失的影响 | 第22-27页 |
| 2.3 小结 | 第27-28页 |
| 第3章 隔声特性试验研究 | 第28-43页 |
| 3.1 开孔声屏障隔声量研究方法 | 第28-32页 |
| 3.1.1 数值计算方法 | 第28-29页 |
| 3.1.2 隔声室测试方法 | 第29-32页 |
| 3.2 材料特性对百叶窗声屏障隔声量的影响 | 第32-35页 |
| 3.3 V型声屏障隔声特性研究 | 第35-42页 |
| 3.3.1 声屏障宽度对隔声特性的影响 | 第35-37页 |
| 3.3.2 吸声材料排布方式对隔声特性的影响 | 第37-39页 |
| 3.3.3 铝纤维排布方式对隔声特性的影响 | 第39-42页 |
| 3.4 小结 | 第42-43页 |
| 第4章 减载式声屏障隔声计算模型 | 第43-61页 |
| 4.1 隔声计算的基本理论 | 第43-47页 |
| 4.1.1 声学有限元传递损失计算 | 第43-45页 |
| 4.1.2 多孔材料声学计算模型 | 第45-47页 |
| 4.2 百叶窗声屏障隔声预测模型 | 第47-54页 |
| 4.2.1 百叶窗声屏障隔声计算模型 | 第47-49页 |
| 4.2.2 百叶窗声屏障计算模型验证 | 第49-54页 |
| 4.3 V型声屏障隔声预测模型 | 第54-60页 |
| 4.3.1 V型声屏障隔声计算模型 | 第54-55页 |
| 4.3.2 V型声屏障计算模型验证 | 第55-60页 |
| 4.4 小结 | 第60-61页 |
| 第5章 减载式声屏障隔声影响因素调查 | 第61-87页 |
| 5.1 材料特性对隔声的影响 | 第61-70页 |
| 5.1.1 材料参数对百叶窗声屏障隔声的影响 | 第61-65页 |
| 5.1.2 玻璃丝棉对V型声屏障隔声的影响 | 第65-70页 |
| 5.2 结构因素对隔声的影响 | 第70-81页 |
| 5.2.1 结构因素对百叶窗声屏障隔声的影响 | 第70-75页 |
| 5.2.2 结构因素对V型声屏障隔声的影响 | 第75-81页 |
| 5.3 不同单元板结构的隔声性能 | 第81-85页 |
| 5.4 小结 | 第85-87页 |
| 第6章 结论与展望 | 第87-89页 |
| 6.1 结论 | 第87-88页 |
| 6.2 展望 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-93页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第93页 |
