| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 主要符号对照表 | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究现状 | 第12-16页 |
| 1.3 当前研究工作所存在的问题 | 第16页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第16页 |
| 1.5 拟解决的关键问题 | 第16-17页 |
| 第2章 新型内嵌耗能壳板箱形钢墩柱的拟静力试验方案 | 第17-27页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 试验概述 | 第17-21页 |
| 2.2.1 试验目的 | 第17页 |
| 2.2.2 试件设计 | 第17-21页 |
| 2.3 加载方案 | 第21-24页 |
| 2.3.1 加载装置 | 第21-22页 |
| 2.3.2 加载制度 | 第22-24页 |
| 2.3.3 试验顺序 | 第24页 |
| 2.4 试验测量内容 | 第24-27页 |
| 2.4.1 腹板应变片和位移计布置 | 第24-25页 |
| 2.4.2 翼缘板应变片和位移计布置 | 第25-26页 |
| 2.4.3 柱顶及刚性支座位移计布置 | 第26-27页 |
| 第3章 新型内嵌耗能壳板箱形钢墩柱的拟静力试验研究 | 第27-67页 |
| 3.1 引言 | 第27页 |
| 3.2 材性实验 | 第27-29页 |
| 3.3 拟静力试验过程及现象 | 第29-47页 |
| 3.3.1 I-0 | 第29-30页 |
| 3.3.2 I-A-1 (DS=50mm) | 第30-31页 |
| 3.3.3 I-A-2 (DS=100mm) | 第31-32页 |
| 3.3.4 I-A-3 (DS=160mm) | 第32-34页 |
| 3.3.5 I-B-2 (f=160MPa) | 第34-36页 |
| 3.3.6 I-D-1 (n=0.05) | 第36-37页 |
| 3.3.7 I-D-2 (n=0.1) | 第37-39页 |
| 3.3.8 I-D-3 (n=0.15) | 第39-40页 |
| 3.3.9 II-B-1 (f=100MPa) | 第40-42页 |
| 3.3.10 II-B-2 (f=160MPa) | 第42-43页 |
| 3.3.11 试件切开处理 | 第43-44页 |
| 3.3.12 试件破坏现象汇总 | 第44-47页 |
| 3.4 试验数据及分析 | 第47-66页 |
| 3.4.1 荷载-位移滞回曲线 | 第47-50页 |
| 3.4.2 荷载-应变曲线 | 第50-58页 |
| 3.4.3 骨架曲线 | 第58-63页 |
| 3.4.3.1 横向加劲肋间距的影响 | 第58-59页 |
| 3.4.3.2 内嵌壳板强度的影响 | 第59-61页 |
| 3.4.3.3 轴压比的影响 | 第61-62页 |
| 3.4.3.4 壁板加劲肋的影响 | 第62-63页 |
| 3.4.4 位移延性系数 | 第63-65页 |
| 3.4.5 承载能力 | 第65-66页 |
| 3.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第4章 新型内嵌耗能壳板箱形钢墩柱的数值分析 | 第67-88页 |
| 4.1 引言 | 第67页 |
| 4.2 有限元模型 | 第67-70页 |
| 4.3 有限元模拟结果与实验结果对比分析 | 第70-74页 |
| 4.3.1 荷载-位移滞回曲线 | 第70-72页 |
| 4.3.2 破坏模式 | 第72-74页 |
| 4.4 参数分析 | 第74-87页 |
| 4.4.1 构件设计 | 第74-77页 |
| 4.4.2 荷载-位移曲线 | 第77-81页 |
| 4.4.3 骨架曲线 | 第81-84页 |
| 4.4.3.1 横向加劲肋间距的影响 | 第81页 |
| 4.4.3.2 内嵌壳板厚度的影响 | 第81-82页 |
| 4.4.3.3 内嵌壳板弧度的影响 | 第82-83页 |
| 4.4.3.4 轴压比的影响 | 第83页 |
| 4.4.3.5 长细比的影响 | 第83-84页 |
| 4.4.4 位移延性系数 | 第84-86页 |
| 4.4.5 承载能力 | 第86-87页 |
| 4.5 本章小结 | 第87-88页 |
| 第5章 结论与展望 | 第88-91页 |
| 5.1 本文的主要研究工作与结论 | 第88-90页 |
| 5.1.1 主要研究工作 | 第88页 |
| 5.1.2 研究结论 | 第88-90页 |
| 5.2 展望 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 致谢 | 第95页 |