重庆高速集团筹资优化问题研究
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-10页 |
| 1.1 论文的研究背景及意义 | 第7-8页 |
| 1.2 论文的主要研究内容及方法 | 第8-10页 |
| 2 国内外研究现状与理论概述 | 第10-13页 |
| 2.1 相关研究综述 | 第10-11页 |
| 2.2 企业筹资理论概述 | 第11-13页 |
| 2.2.1 净收益理论 | 第11页 |
| 2.2.2 MM理论 | 第11-12页 |
| 2.2.3 代理理论 | 第12页 |
| 2.2.4 等级筹资理论 | 第12页 |
| 2.2.5 融资优序理论 | 第12-13页 |
| 3 国内外先进高速公路模式的经验借鉴 | 第13-17页 |
| 3.1 美国高速公路发展的经验 | 第13-14页 |
| 3.2 日本高速公路发展的经验 | 第14-15页 |
| 3.3 山东高速集团多元化发展的经验 | 第15-17页 |
| 4 重庆高速集团的现状及问题分析 | 第17-25页 |
| 4.1 重庆高速集团的发展历程及公司现状 | 第17-19页 |
| 4.2 集团的总体财务状况 | 第19-22页 |
| 4.3 集团的主要筹资方式及渠道 | 第22-23页 |
| 4.4 集团在筹资方面存在的主要问题 | 第23-25页 |
| 4.4.1 资产负债率较高 | 第23页 |
| 4.4.2 权益资本短缺 | 第23-24页 |
| 4.4.3 债务种类结构单一 | 第24页 |
| 4.4.4 债务期限结构失衡 | 第24页 |
| 4.4.5 股权融资渠道受限 | 第24-25页 |
| 5 重庆高速集团筹资的优化方案 | 第25-39页 |
| 5.1 通过多种方式增加直接融资比重 | 第25-28页 |
| 5.1.1 上市融资 | 第25-27页 |
| 5.1.2 企业债券 | 第27页 |
| 5.1.3 中期票据 | 第27-28页 |
| 5.1.4 短期融资券 | 第28页 |
| 5.2 PPP模式融资 | 第28-32页 |
| 5.2.1 重庆渝合路PPP模式融资案例分析 | 第29-32页 |
| 5.2.2 渝合路融资模式小结 | 第32页 |
| 5.3 寻求财政和政策支持 | 第32-34页 |
| 5.3.1 税收、规费优惠与返还 | 第33页 |
| 5.3.2 政府补助 | 第33页 |
| 5.3.3 财政注入资本 | 第33页 |
| 5.3.4 赋予其土地储备职能 | 第33页 |
| 5.3.5 促进其多元化经营发展 | 第33-34页 |
| 5.4 通过多元化发展筹集资金 | 第34-39页 |
| 5.4.1 转型及多元化发展思路 | 第34-37页 |
| 5.4.2 转型及多元化发展措施 | 第37-39页 |
| 6 结论 | 第39-41页 |
| 致谢 | 第41-42页 |
| 参考文献 | 第42-43页 |
