摘要 | 第6-7页 |
Abstract | 第7页 |
第1章 绪论 | 第11-19页 |
1.1 论文研究背景及意义 | 第11-12页 |
1.1.1 论文的研究背景 | 第11-12页 |
1.1.2 论文的研究目的及意义 | 第12页 |
1.2 基坑工程概述 | 第12-14页 |
1.2.1 基坑工程分类 | 第12-13页 |
1.2.2 基坑工程安全等级划分 | 第13页 |
1.2.3 基坑支护结构类型及特点 | 第13-14页 |
1.3 国内外研究现状 | 第14-17页 |
1.3.1 基坑开挖变形研究现状 | 第14-16页 |
1.3.2 基坑开挖对邻近建筑物影响研究现状 | 第16-17页 |
1.4 主要研究内容及技术方法 | 第17-18页 |
1.4.1 本文研究内容 | 第17页 |
1.4.2 主要技术方法 | 第17-18页 |
1.5 本章小结 | 第18-19页 |
第2章 基坑工程的相关理论 | 第19-24页 |
2.1 土压力 | 第19-20页 |
2.2 基坑开挖变形性状 | 第20-21页 |
2.2.1 围护墙变形 | 第20页 |
2.2.2 地表沉降变形 | 第20-21页 |
2.2.3 坑底土体隆起 | 第21页 |
2.3 地表沉降计算方法 | 第21-23页 |
2.3.1 有限元法 | 第21-22页 |
2.3.2 地层损失法 | 第22页 |
2.3.3 经验估算法(Peck法) | 第22-23页 |
2.4 本章小结 | 第23-24页 |
第3章 鸿福路站施工监测方案及监测数据分析 | 第24-36页 |
3.1 工程概况 | 第24-29页 |
3.1.1 工程环境 | 第24-26页 |
3.1.2 工程地质条件 | 第26-28页 |
3.1.3 工程水文条件 | 第28-29页 |
3.2 施工监测方案 | 第29-33页 |
3.2.1 施工监测内容 | 第29-30页 |
3.2.2 施工监测频率 | 第30-31页 |
3.2.3 基坑与建筑物监测点布置 | 第31-33页 |
3.3 基坑监测数据分析 | 第33-34页 |
3.3.1 围护结构侧位移实测数据分析 | 第33页 |
3.3.2 路面沉降位移实测数据分析 | 第33-34页 |
3.4 本章小结 | 第34-36页 |
第4章 鸿福路站四号基坑施工数值模拟分析 | 第36-52页 |
4.1 有限元差分计算软件FLAC~(3D)简介 | 第36-40页 |
4.1.1 有限元差分计算方法介绍 | 第36-37页 |
4.1.2 FLAC~(3D)基本计算原理 | 第37-40页 |
4.1.3 FLAC~(3D)计算主要特点 | 第40页 |
4.2 建立计算模型 | 第40-45页 |
4.2.1 计算参数选取 | 第42-43页 |
4.2.2 监测点布置 | 第43-44页 |
4.2.3 土体本构模型 | 第44-45页 |
4.3 计算结果分析 | 第45-51页 |
4.3.1 地面最大沉降分析 | 第45-47页 |
4.3.2 围护结构最大水平侧位移分析 | 第47-49页 |
4.3.3 建筑物角点沉降分析 | 第49-50页 |
4.3.4 建筑物角点水平位移分析 | 第50-51页 |
4.4 本章小结 | 第51-52页 |
第5章 邻近高层建筑的地铁深基坑施工数值模拟分析 | 第52-78页 |
5.1 模型建立准备 | 第52-56页 |
5.1.1 建立实体单元 | 第52-53页 |
5.1.2 建立结构单元 | 第53-54页 |
5.1.3 材料特性及本构关系 | 第54-55页 |
5.1.4 边界条件 | 第55-56页 |
5.1.5 围护结构与建筑物变形标准 | 第56页 |
5.2 数值模拟结果 | 第56-75页 |
5.2.1 建筑物与基坑的距离对基坑支护结构影响分析 | 第56-61页 |
5.2.2 建筑物与基坑的距离对建筑物影响分析 | 第61-63页 |
5.2.3 建筑物与基坑的距离对周边地表沉降影响分析 | 第63-64页 |
5.2.4 改变基坑开挖支护参数的影响分析 | 第64-72页 |
5.2.5 基坑施工方法对支护结构影响分析 | 第72-73页 |
5.2.6 基坑施工方法对邻近建筑物影响分析 | 第73-75页 |
5.2.7 基坑施工方法对周边地表沉降影响分析 | 第75页 |
5.3 本章小结 | 第75-78页 |
第6章 结论与展望 | 第78-81页 |
6.1 结论 | 第78-80页 |
6.2 展望 | 第80-81页 |
致谢 | 第81-82页 |
参考文献 | 第82-85页 |
攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第85页 |