| 摘要 | 第3-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 论文研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外钢轨磨耗试验及数值计算研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内钢轨磨耗试验及数值计算研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究方法与内容 | 第13-15页 |
| 第二章 基于有限元方法的钢轨磨耗计算理论 | 第15-26页 |
| 2.1 Kalker三维弹性体非Hertz滚动接触理论及其局限性 | 第15-16页 |
| 2.2 有限元接触理论 | 第16-20页 |
| 2.2.1 本构模型 | 第16-19页 |
| 2.2.2 有限元求解法 | 第19-20页 |
| 2.3 弹塑性理论在轮轨滚动接触中的应用 | 第20-22页 |
| 2.4 轮轨磨耗机理 | 第22-25页 |
| 2.4.1 黏着磨耗 | 第22-23页 |
| 2.4.2 磨粒磨耗 | 第23-24页 |
| 2.4.3 疲劳磨耗 | 第24页 |
| 2.4.4 腐蚀磨耗 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 轮轨弹性及弹塑性接触有限元分析 | 第26-42页 |
| 3.1 ABAQUS及其对接触问题的分析 | 第26-28页 |
| 3.1.1 ABAQUS简介 | 第26页 |
| 3.1.2 ABAQUS接触分析 | 第26-28页 |
| 3.2 ABAQUS轮轨滚动模型 | 第28-32页 |
| 3.3 荷载的施加 | 第32-33页 |
| 3.4 静态分析 | 第33-36页 |
| 3.4.1 弹性接触计算 | 第33-34页 |
| 3.4.2 弹塑性接触计算 | 第34-36页 |
| 3.5 稳态分析 | 第36-40页 |
| 3.5.1 弹性接触计算 | 第36-37页 |
| 3.5.2 弹塑性接触计算 | 第37-40页 |
| 3.6 本章小结 | 第40-42页 |
| 第四章 基于有限元的钢轨磨耗分析 | 第42-67页 |
| 4.1 基于ABAQUS有限元的钢轨磨耗计算思路 | 第42-45页 |
| 4.1.1 轮轨模型网格的调整 | 第42-43页 |
| 4.1.2 本文钢轨磨耗测定坐标系的选择 | 第43-45页 |
| 4.1.3 基于ABAQUS有限元的钢轨磨耗计算流程 | 第45页 |
| 4.2 基于ABAQUS有限元的钢轨磨耗仿真原理 | 第45-51页 |
| 4.2.1 Archard磨耗模型 | 第45-48页 |
| 4.2.2 有限元计算钢轨磨耗中的关键技术 | 第48-51页 |
| 4.3 ABAQUS仿真结果分析 | 第51-65页 |
| 4.3.1 轮轨滚动接触特性分析 | 第51-53页 |
| 4.3.2 钢轨磨耗分析 | 第53-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-67页 |
| 第五章 基于钢轨磨耗有限元仿真方法的参数化分析 | 第67-83页 |
| 5.1 子模型技术 | 第67-69页 |
| 5.2 不同摩擦系数的影响 | 第69-72页 |
| 5.2.1 钢轨磨耗分析 | 第69-71页 |
| 5.2.2 轮轨接触特性分析 | 第71-72页 |
| 5.3 不同车轮横移量的影响 | 第72-75页 |
| 5.3.1 钢轨磨耗分析 | 第72-73页 |
| 5.3.2 轮轨接触特性分析 | 第73-75页 |
| 5.4 不同轮对冲角的影响 | 第75-80页 |
| 5.4.1 钢轨磨耗分析 | 第76-79页 |
| 5.4.2 轮轨接触特性分析 | 第79-80页 |
| 5.5 不同行车速度的影响 | 第80-81页 |
| 5.5.1 钢轨磨耗分析 | 第80-81页 |
| 5.5.2 轮轨接触特性分析 | 第81页 |
| 5.6 本章小结 | 第81-83页 |
| 第六章 结论与展望 | 第83-86页 |
| 6.1 研究结论 | 第83-85页 |
| 6.2 展望 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第91页 |