半柔性材料作为沥青路面抗车辙功能层的适用性研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第13-32页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-15页 |
| 1.2 沥青路面车辙的诱因 | 第15-17页 |
| 1.2.1 路面纵坡的影响 | 第15-16页 |
| 1.2.2 路面结构形式的影响 | 第16页 |
| 1.2.3 混合料性能的影响 | 第16-17页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第17-24页 |
| 1.3.1 国外对半柔性路面材料的研究现状 | 第19-21页 |
| 1.3.2 我国对半柔性路面材料的研究现状 | 第21-23页 |
| 1.3.3 研究现状小结 | 第23-24页 |
| 1.4 影响半柔性路面材料性能的因素分析 | 第24-27页 |
| 1.4.1 组成材料的影响 | 第24-26页 |
| 1.4.2 外界环境的影响 | 第26-27页 |
| 1.5 主要研究内容 | 第27-30页 |
| 1.5.1 基于力学的半柔性材料设计方法与指标 | 第27-28页 |
| 1.5.2 体积稳定型水泥浆体配比研究 | 第28-29页 |
| 1.5.3 体积稳定型水泥浆体路用性能验证研究 | 第29页 |
| 1.5.4 半柔性抗车辙功能层合理层位分析 | 第29-30页 |
| 1.5.5 半柔性沥青混合料的工程应用研究 | 第30页 |
| 1.6 研究方法及技术路线 | 第30-32页 |
| 第二章 基于力学的半柔性材料设计方法与指标 | 第32-47页 |
| 2.1 半柔性路面材料的开裂机理 | 第32-34页 |
| 2.1.1 路面开裂机理研究现状 | 第32-34页 |
| 2.1.2 半柔性材料的主要开裂类型 | 第34页 |
| 2.2 半柔性材料抗裂极限应力分析 | 第34-44页 |
| 2.2.1 材料参数选择 | 第35-36页 |
| 2.2.2 计算模型的建立 | 第36-39页 |
| 2.2.3 计算结果与数据分析 | 第39-44页 |
| 2.3 水泥浆体应变限制指标分析 | 第44-46页 |
| 2.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第三章 体积稳定型水泥浆体配合比设计 | 第47-75页 |
| 3.1 水泥浆体的基本性能 | 第47-52页 |
| 3.1.1 基本性能要求 | 第47-48页 |
| 3.1.2 水泥浆体性能试验方法 | 第48-52页 |
| 3.2 素水泥浆体最佳配比试验 | 第52-71页 |
| 3.2.1 试验材料准备 | 第52-54页 |
| 3.2.2 正交试验设计结果 | 第54-55页 |
| 3.2.3 试验结果及数据分析 | 第55-56页 |
| 3.2.4 水泥浆体性能影响因素分析 | 第56-59页 |
| 3.2.5 素水泥浆体最佳配比设计 | 第59-71页 |
| 3.3 体积稳定型水泥浆体设计 | 第71-74页 |
| 3.3.1 外掺剂类型 | 第71-72页 |
| 3.3.2 最佳配合比设计 | 第72-74页 |
| 3.4 本章小结 | 第74-75页 |
| 第四章 体积稳定型水泥浆体路用性能验证研究 | 第75-98页 |
| 4.1 半柔性路面材料设计 | 第75-84页 |
| 4.1.1 母体沥青混合料的强度机理 | 第75-76页 |
| 4.1.2 母体沥青混合料级配设计 | 第76-79页 |
| 4.1.3 母体沥青混合料最佳油石比设计 | 第79-84页 |
| 4.2 体积稳定型水泥浆体的灌注 | 第84-86页 |
| 4.2.1 灌浆量的标定 | 第84-85页 |
| 4.2.2 半柔性路面材料的马歇尔试件成型 | 第85页 |
| 4.2.3 半柔性路面材料的车辙试件成型 | 第85-86页 |
| 4.3 高温稳定性能试验 | 第86-90页 |
| 4.3.1 马歇尔试验结果 | 第86-87页 |
| 4.3.2 车辙试验结果 | 第87-90页 |
| 4.4 低温抗裂性能试验 | 第90-92页 |
| 4.4.1 低温弯曲试验 | 第90-91页 |
| 4.4.2 试验结果及分析 | 第91-92页 |
| 4.5 疲劳性能试验 | 第92-97页 |
| 4.5.1 间接拉伸试验 | 第93页 |
| 4.5.2 疲劳试验结果及数据分析 | 第93-97页 |
| 4.6 本章小结 | 第97-98页 |
| 第五章 半柔性路面结构组合优化研究 | 第98-110页 |
| 5.1 路面材料参数设置 | 第98-103页 |
| 5.1.1 半柔性路面材料 | 第99页 |
| 5.1.2 常规沥青混合料设计 | 第99-102页 |
| 5.1.3 回弹模量试验 | 第102-103页 |
| 5.2 路面结构组合设置 | 第103-105页 |
| 5.2.1 基层材料以及面层组合形式 | 第103-104页 |
| 5.2.2 层间粘结形式的设置 | 第104-105页 |
| 5.3 路面结构有限元模型的建立 | 第105-106页 |
| 5.3.1 模型基本形式 | 第105页 |
| 5.3.2 输出参数的选择 | 第105-106页 |
| 5.4 计算结果以及数据分析 | 第106-109页 |
| 5.4.1 路面组合结构影响分析 | 第106-108页 |
| 5.4.2 层间连接状态影响分析 | 第108-109页 |
| 5.5 本章小结 | 第109-110页 |
| 第六章 体积稳定型半柔性材料在路面工程中的应用 | 第110-122页 |
| 6.1 依托项目基本情况 | 第110-112页 |
| 6.1.1 项目位置 | 第110页 |
| 6.1.2 原路面破坏情况 | 第110-112页 |
| 6.2 试验路段方案设计 | 第112页 |
| 6.3 半柔性路面材料配合比设计 | 第112-116页 |
| 6.3.1 所用原材料 | 第112-115页 |
| 6.3.2 母体沥青混合料级配设计 | 第115页 |
| 6.3.3 母体沥青混合料最佳油石比 | 第115-116页 |
| 6.4 半柔性路面施工 | 第116-119页 |
| 6.4.1 母体沥青混合料的摊铺施工 | 第116-117页 |
| 6.4.2 体积稳定型水泥浆体灌注 | 第117-119页 |
| 6.5 试验段的工后检测 | 第119-120页 |
| 6.6 本章小结 | 第120-122页 |
| 结论与展望 | 第122-124页 |
| 1 本文主要结论 | 第122-123页 |
| 2 论文主要创新点 | 第123页 |
| 3 存在的问题及进一步研究的展望 | 第123-124页 |
| 参考文献 | 第124-132页 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第132-133页 |
| 致谢 | 第133-134页 |
| 附件 | 第134页 |
