| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究现状 | 第12-21页 |
| 1.2.1 底碴和道碴的强度和变形特性研究 | 第12-19页 |
| 1.2.2 铁路路基沉降注浆修复研究 | 第19-21页 |
| 1.3 存在的问题 | 第21页 |
| 1.4 论文主要的研究内容 | 第21-23页 |
| 2 底碴与道碴的静力三轴试验研究 | 第23-36页 |
| 2.1 试验仪器 | 第23页 |
| 2.2 试验材料及方法 | 第23-25页 |
| 2.3 静力三轴试验结果及分析 | 第25-35页 |
| 2.3.1 围压对试验结果的影响 | 第25-28页 |
| 2.3.2 压实度对试验结果的影响 | 第28-31页 |
| 2.3.3 底碴的模量和强度 | 第31-32页 |
| 2.3.4 颗粒破碎对试样体积变化的影响 | 第32-34页 |
| 2.3.5 体积应变模型 | 第34-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 3 静力三轴试验的离散元模拟 | 第36-52页 |
| 3.1 引言 | 第36页 |
| 3.2 BLOKS3D离散元程序 | 第36-43页 |
| 3.2.1 运动方程和刚性质点的转动惯量 | 第37-38页 |
| 3.2.2 颗粒的接触判断 | 第38-41页 |
| 3.2.3 接触点和接触力的计算 | 第41-43页 |
| 3.3 道碴静力三轴试验的离散元模拟 | 第43-48页 |
| 3.3.1 橡胶膜和围压的模拟 | 第43-44页 |
| 3.3.2 颗粒尺寸和形状 | 第44-46页 |
| 3.3.3 试样制备 | 第46-47页 |
| 3.3.4 剪切过程 | 第47-48页 |
| 3.3.5 模型参数的选取 | 第48页 |
| 3.4 模拟结果的验证 | 第48-51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 4 底碴与道碴的动力三轴试验研究 | 第52-63页 |
| 4.1 循环荷载作用下的轴向应变和体积应变 | 第53-57页 |
| 4.2 动弹性模量 | 第57-58页 |
| 4.3 试验结果分析颗粒破碎 | 第58-60页 |
| 4.4 动力循环后静载试验 | 第60-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 5 注浆抬升技术在路基沉降修复中的应用 | 第63-84页 |
| 5.1 引言 | 第63页 |
| 5.2 注浆材料力学特性单轴加载试验 | 第63-67页 |
| 5.2.1 试样情况 | 第63-64页 |
| 5.2.2 加载情况 | 第64-65页 |
| 5.2.3 累积变形结果 | 第65-66页 |
| 5.2.4 回弹模量结果 | 第66页 |
| 5.2.5 静力加载试验 | 第66-67页 |
| 5.3 无碴轨道路基抬升试验 | 第67-82页 |
| 5.3.1 浙江大学全比尺高速铁路无碴轨道路基物理模型试验装置 | 第67-70页 |
| 5.3.2 注浆抬升过程 | 第70页 |
| 5.3.3 注浆抬升试验过程中轨道高程变化的检测及施工控制 | 第70-73页 |
| 5.3.4 聚氨酯注浆抬升前后轨道-路基系统力学特性比较 | 第73-76页 |
| 5.3.5 长期循环荷载作用下注浆基床力学特性的变化 | 第76-78页 |
| 5.3.6 长期循环加载疲劳试验前后基床动力特性的比较 | 第78-80页 |
| 5.3.7 试验完成后轨道-基床系统内注浆填料展示 | 第80-82页 |
| 5.4 本章小结 | 第82-84页 |
| 6 总结与展望 | 第84-86页 |
| 6.1 研究总结 | 第84页 |
| 6.2 问题和展望 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-93页 |
| 作者简历 | 第93页 |
