| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 动车组牵引供电系统过电压分类及其对电压互感器损坏机理 | 第14-28页 |
| 2.1 过电压类型 | 第16-23页 |
| 2.1.1 分相过电压 | 第16-18页 |
| 2.1.2 弓网离线过电压 | 第18页 |
| 2.1.3 升降弓过电压 | 第18-21页 |
| 2.1.4 铁磁谐振过电压 | 第21-23页 |
| 2.2 过电压对电压互感器绝缘损坏机理 | 第23-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 动车组牵引供电系统过电压仿真 | 第28-45页 |
| 3.1 过电压仿真建模参数 | 第28-33页 |
| 3.1.1 电压互感器建模 | 第28-30页 |
| 3.1.2 交流电弧模型 | 第30-31页 |
| 3.1.3 主要的电气参数 | 第31-33页 |
| 3.2 分相过电压仿真 | 第33-37页 |
| 3.3 弓网离线过电压仿真 | 第37-38页 |
| 3.4 升降弓过电压仿真 | 第38-42页 |
| 3.4.1 升弓过电压仿真 | 第39-40页 |
| 3.4.2 降弓过电压仿真 | 第40-42页 |
| 3.5 动车组电压互感器异常炸裂机理 | 第42-44页 |
| 3.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 动车组牵引系统过电压抑制措施 | 第45-48页 |
| 4.1 高压电缆对过电压的抑制 | 第45-47页 |
| 4.2 本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 结论与展望 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53页 |