| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 载荷反求技术国内外研究概况 | 第12-14页 |
| 1.2.1 频域载荷反求国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 时域载荷反求国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 载荷反求的其他方法 | 第14页 |
| 1.3 载荷反求的基本理论 | 第14-17页 |
| 1.3.1 频域法载荷反求基本理论 | 第15-16页 |
| 1.3.2 时域法载荷反求基本理论 | 第16-17页 |
| 1.4 载荷反求目前存在的问题 | 第17-18页 |
| 1.5 本文主要研究目的与研究内容 | 第18-21页 |
| 1.5.1 研究目的 | 第18页 |
| 1.5.2 研究内容 | 第18-21页 |
| 第2章 载荷反求的Tikhonov正则化方法 | 第21-35页 |
| 2.1 时域内载荷反求正问题建立 | 第22-23页 |
| 2.2 动态载荷反求问题的不适定性分析 | 第23-24页 |
| 2.2.1 不适定问题的定义 | 第23页 |
| 2.2.2 动态载荷反求问题的不适定性分析 | 第23-24页 |
| 2.3 Tikhonov正则化方法基本理论 | 第24-26页 |
| 2.3.1 时域内Tikhonov正则化方法 | 第24-25页 |
| 2.3.2 频域内Tikhonov正则化方法 | 第25-26页 |
| 2.4 最佳正则化参数选取方法 | 第26-27页 |
| 2.5 数值算例 | 第27-33页 |
| 2.5.1 正弦波激励载荷反求 | 第28-31页 |
| 2.5.2 其他不同载荷形式多源动态载荷反求 | 第31-33页 |
| 2.6 本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 基于Tikhonov正则化的迭代优化载荷反求法 | 第35-46页 |
| 3.1 基于Tikhonov正则化技术的迭代优化反求法的基本理论 | 第35-39页 |
| 3.1.1 算法理论 | 第35-36页 |
| 3.1.2 收敛准则 | 第36-37页 |
| 3.1.3 迭代基本流程 | 第37-39页 |
| 3.2 长时间历程响应信号的反求处理 | 第39页 |
| 3.3 数值算例 | 第39-45页 |
| 3.3.1 单源激励载荷反求 | 第40-43页 |
| 3.3.2 多源激励载荷反求 | 第43-44页 |
| 3.3.3 长时间历程响应信号分段处理反求 | 第44-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 虚拟模型减缩在迭代优化反求中的应用 | 第46-65页 |
| 4.1 有限元技术概述 | 第46-47页 |
| 4.2 模型减缩方法基础理论 | 第47-50页 |
| 4.2.1 Guyuan减缩法 | 第48-49页 |
| 4.2.2 IRS减缩方法 | 第49-50页 |
| 4.2.3 模态综合法 | 第50页 |
| 4.3 模型减缩技术的算例应用 | 第50-59页 |
| 4.3.1 刚度矩阵和质量矩阵的提取 | 第51-52页 |
| 4.3.2 主节点选取 | 第52-53页 |
| 4.3.3 减缩模型的精确性验证 | 第53-59页 |
| 4.4 基于减缩模型的迭代载荷反求算例 | 第59-64页 |
| 4.4.1 单元动态载荷激励反求 | 第60-62页 |
| 4.4.2 多源动态载荷激励反求 | 第62-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 车辆路面激励反求及应用 | 第65-75页 |
| 5.1 刚柔耦合车辆模型的建立 | 第65-69页 |
| 5.1.1 七自由度整车模型 | 第65-67页 |
| 5.1.2 简易刚柔耦合整车模型 | 第67-69页 |
| 5.2 路面激励反求 | 第69-70页 |
| 5.3 数值算例 | 第70-74页 |
| 5.3.1 耦合整车模型减缩前后时域动响应对比 | 第70-72页 |
| 5.3.2 路面位移激励反求 | 第72-74页 |
| 5.4 本章小结 | 第74-75页 |
| 总结与展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-81页 |
| 附录A(攻读硕士学位期间发表的论文) | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82页 |