| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 几种典型的电动汽车无线充电技术 | 第10-13页 |
| 1.2.1 感应耦合式无线电能传输技术 | 第10-11页 |
| 1.2.2 磁耦合谐振式无线电能传输技术 | 第11-12页 |
| 1.2.3 电磁辐射式无线电能传输技术 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外电动汽车无线电能传输技术研究现状 | 第13-16页 |
| 1.4 论文的研究目的及意义 | 第16页 |
| 1.5 论文的主要研究内容 | 第16-19页 |
| 第二章 电动汽车动态无线充电系统原理分析及耦合结构设计 | 第19-37页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 电动汽车动态无线充电系统原理及其构成 | 第19-21页 |
| 2.3 磁共振耦合系统模型及补偿分析 | 第21-24页 |
| 2.4 WPT系统中电磁耦合结构特性分析 | 第24-29页 |
| 2.5 耦合结构协同工作模型提出 | 第29-35页 |
| 2.6 本章小节 | 第35-37页 |
| 第三章 WPT系统中协同耦合结构仿真分析 | 第37-55页 |
| 3.1 引言 | 第37页 |
| 3.2 WPT系统中仿真模型搭建 | 第37-44页 |
| 3.2.1 协同耦合结构几何模型搭建 | 第37-39页 |
| 3.2.2 两种协同耦合结构模型提出 | 第39-40页 |
| 3.2.3 协同耦合结构有限元分析 | 第40-43页 |
| 3.2.4 协同耦合结构线圈匝数仿真分析 | 第43-44页 |
| 3.3 耦合结构动态仿真分析 | 第44-46页 |
| 3.4 耦合结构抗偏移能力仿真分析 | 第46-50页 |
| 3.4.1 偏移能力对耦合结构磁场分布影响 | 第46-49页 |
| 3.4.2 偏移能力对耦合结构效率传输影响 | 第49-50页 |
| 3.5 协同耦合结构的性能优化仿真 | 第50-53页 |
| 3.6 本章小节 | 第53-55页 |
| 第四章 电动汽车协同耦合无线充电系统设计 | 第55-61页 |
| 4.1 引言 | 第55页 |
| 4.2 逆变电路设计 | 第55-57页 |
| 4.3 协同耦合结构设计 | 第57-58页 |
| 4.4 接收端硬件电路设计 | 第58-59页 |
| 4.5 反馈调节设计 | 第59-60页 |
| 4.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 系统实验研究 | 第61-69页 |
| 5.1 电动汽车动态充电系统实验平台搭建 | 第61-62页 |
| 5.2 耦合结构动态移动过程中效率实验研究 | 第62-65页 |
| 5.3 耦合结构偏移能力实验研究 | 第65-66页 |
| 5.4 协同耦合结构性能优化实验 | 第66-67页 |
| 5.5 传输距离对协同耦合结构的影响 | 第67-68页 |
| 5.6 本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 结论与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 全文工作总结 | 第69-70页 |
| 6.2 后续研究工作展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 发表论文和参加科研情况 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77页 |