高速路网运行状态评估模型、仿真及技术实现
| 中文摘要 | 第3-5页 |
| 英义摘要 | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 背景、目的及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第10-13页 |
| 1.2.1 高速公路交通流参数获取技术 | 第10页 |
| 1.2.2 国外交通运行状况相关研究 | 第10-12页 |
| 1.2.3 国内交通运行状况相关研究 | 第12-13页 |
| 1.3 主要研究内容及涉及工作 | 第13页 |
| 1.4 论文结构安排 | 第13-16页 |
| 第二章 道路交通运行状态评价方法 | 第16-23页 |
| 2.1 交通拥堵的定义和分类 | 第16页 |
| 2.2 交通拥堵评价指标 | 第16-23页 |
| 2.2.1 交通流参数指标 | 第17-18页 |
| 2.2.2 出行时间和延误指标 | 第18-19页 |
| 2.2.3 拥堵定义类指标 | 第19-23页 |
| 第三章 美国PeMS评估系统解析 | 第23-31页 |
| 3.1 PeMS概述 | 第23-24页 |
| 3.2 PeMS结构 | 第24-25页 |
| 3.3 数据采集与处理 | 第25-27页 |
| 3.4 PeMS主要功能 | 第27-31页 |
| 3.4.1 路网运行状况实时显示 | 第27-28页 |
| 3.4.2 道路运行态势及拥堵区域提示 | 第28-29页 |
| 3.4.3 道路实时路况展示 | 第29页 |
| 3.4.4 历史、实时数据下载 | 第29-31页 |
| 第四章 高速路网运行状态评估模型设计 | 第31-38页 |
| 4.1 评价指标体系结构研究 | 第31-32页 |
| 4.2 评价指标分析 | 第32-34页 |
| 4.2.1 评价指标选取原则 | 第32-33页 |
| 4.2.2 常用评价指标 | 第33-34页 |
| 4.2.3 评价指标确定 | 第34页 |
| 4.3 基于“点线面”三层的路网运行状态评估模型 | 第34-38页 |
| 4.3.1 评估模型及量化标准 | 第34-35页 |
| 4.3.2 路段运行状态评价指标 | 第35-36页 |
| 4.3.3 道路运行状态评价指标 | 第36-37页 |
| 4.3.4 路网运行状态评估模型 | 第37-38页 |
| 第五章 SVM交通事件检测算法及优化 | 第38-48页 |
| 5.1 交通事件检测的提出和原理 | 第38-39页 |
| 5.2 基于SVM的交通事件检测算法 | 第39-41页 |
| 5.2.1 支持向量机理论 | 第39页 |
| 5.2.2 基于SVM的交通事件检测模型 | 第39-41页 |
| 5.3 基于网格搜索算法的参数优化 | 第41-44页 |
| 5.3.1 主要的参数优化算法 | 第41-43页 |
| 5.3.2 改进的网格搜索算法 | 第43-44页 |
| 5.4 仿真与数据分析 | 第44-48页 |
| 5.4.1 实验数据 | 第44-45页 |
| 5.4.2 评价指标 | 第45页 |
| 5.4.3 仿真结果与分析 | 第45-48页 |
| 第六章 高速路网运行态势展示平台设计 | 第48-58页 |
| 6.1 Web Service及其架构原理 | 第48-49页 |
| 6.1.1 Web Service简介 | 第48页 |
| 6.1.2 Web Service架构原理 | 第48-49页 |
| 6.2 系统平台架构 | 第49-50页 |
| 6.3 地图界面讨论 | 第50-52页 |
| 6.4 功能与效果展示 | 第52-58页 |
| 6.4.1 路网运行态势展示 | 第52-53页 |
| 6.4.2 道路交通态势时空图 | 第53-54页 |
| 6.4.3 交通拥堵指数 | 第54-57页 |
| 6.4.4 交通事件检测 | 第57-58页 |
| 第七章 总结与展望 | 第58-60页 |
| 7.1 工作总结和创新点 | 第58页 |
| 7.2 研究展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 附录攻读硕士期间发表的论文及参与项目 | 第64-65页 |
