| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 绪论 | 第11-26页 |
| 第一节 问题的提出和研究的意义 | 第11-12页 |
| 第二节 相关研究及其评述 | 第12-21页 |
| 第三节 文章的创新之处、结构和主要内容 | 第21-26页 |
| 第一章 英国对中国飞机出口限制的缘起及其贸易的基础和前提(1954-1958) | 第26-54页 |
| 第一节 西方对华贸易禁运与英国对华飞机出口限制的起源 | 第26-34页 |
| 第二节 朝鲜战争后英国及西方对华贸易禁运的缓和 | 第34-41页 |
| 第三节 中英航空工业的"危"与"机" | 第41-47页 |
| 第四节 中国的再次试探与英国的反应 | 第47-53页 |
| 本章小结 | 第53-54页 |
| 第二章 英国向中国出售子爵号飞机及其意义(1958-1963) | 第54-93页 |
| 第一节 巴统民用飞机管制的放宽与英国航空公司竞相来华 | 第54-60页 |
| 第二节 子爵号飞机合同的签署与英国对其意义的评判 | 第60-67页 |
| 第三节 美国及巴统成员国的反应与英国的应对之策 | 第67-74页 |
| 第四节 中印边界冲突对子爵号飞机交付的影响 | 第74-81页 |
| 第五节 子爵号飞机的交付与各方的反应 | 第81-91页 |
| 本章小结 | 第91-93页 |
| 第三章 英国对中国购买飞机的反应和政策(1963-1964) | 第93-129页 |
| 第一节 英国公司的出售计划与英国政府相关部门的态度 | 第93-101页 |
| 第二节 子爵号飞机交付前中英双方的进一步接触和策略 | 第101-108页 |
| 第三节 英国政府关于对华飞机出售问题的评估和讨论 | 第108-116页 |
| 第四节 英国对华出售飞机政策的制定 | 第116-127页 |
| 本章小结 | 第127-129页 |
| 第四章 英国对华出售飞机政策的收紧(1964-1969) | 第129-157页 |
| 第一节 英国拒绝向中国出售VC10远程民用客机 | 第129-136页 |
| 第二节 英国决定暂不出售三叉戟飞机 | 第136-147页 |
| 第三节 文革前半期英国对华出售飞机的政策评估 | 第147-156页 |
| 本章小结 | 第156-157页 |
| 第五章 英国对中国飞机贸易管制政策的放宽(1969-1972) | 第157-199页 |
| 第一节 英国与巴基斯坦向中国转让二手三叉戟飞机 | 第157-169页 |
| 第二节 英国同意向中国出售二手民用VC10远程飞机 | 第169-179页 |
| 第三节 英国成功向中国直接出售三叉戟飞机 | 第179-192页 |
| 第四节 英国对华民用飞机贸易限制政策的取消 | 第192-198页 |
| 本章小结 | 第198-199页 |
| 后续:从民用到军事——英国对华飞机贸易政策的重大转变 | 第199-204页 |
| 结论 | 第204-210页 |
| 参考文献 | 第210-228页 |
| 后记 | 第228-234页 |
| 作者简历及在学期间所取得的科研成果 | 第234-235页 |
