摘要 | 第9-10页 |
ABSTRACT | 第10-11页 |
第1章 绪论 | 第12-22页 |
1.1 城市桥梁健康监测概述 | 第12-17页 |
1.1.1 城市桥梁健康监测系统的研究与现状 | 第12-13页 |
1.1.2 城市桥梁健康监测系统预警阈值的研究与应用 | 第13-17页 |
1.2 课题研究背景 | 第17-20页 |
1.2.1 青岛市李沧区下王埠立交桥健康监测系统简介 | 第17-20页 |
1.3 本文主要研究内容 | 第20-22页 |
第2章 结构计算与分析 | 第22-33页 |
2.1 计算分析方法 | 第22-23页 |
2.2 恒载作用下的反应值 | 第23-26页 |
2.2.1 自重作用下的反应值 | 第23-24页 |
2.2.2 二期恒载作用下的反应值 | 第24-25页 |
2.2.3 预应力作用下的反应值 | 第25页 |
2.2.4 恒载作用下的反应值 | 第25-26页 |
2.3 活载作用下的反应值 | 第26-27页 |
2.3.1 设计汽车荷载标准作用下结构响应计算 | 第26-27页 |
2.4 温度荷载作用下的反应值 | 第27-28页 |
2.5 收缩徐变的计算 | 第28-29页 |
2.6 承载能力极限状态检算 | 第29-30页 |
2.7 承载能力极限状态检算 | 第30-31页 |
2.7.1 抗弯承载能力验算 | 第30页 |
2.7.2 抗剪承载能力验算 | 第30-31页 |
2.8 结果分析 | 第31-33页 |
第3章 实车加载试验 | 第33-41页 |
3.1 静载试验 | 第33-37页 |
3.1.1 试验项目 | 第33页 |
3.1.2 试验荷载 | 第33-35页 |
3.1.3 荷载效率 | 第35-36页 |
3.1.4 实车试验结果 | 第36-37页 |
3.2 动载试验 | 第37-40页 |
3.2.1 测点布置 | 第37页 |
3.2.2 测试方法 | 第37-38页 |
3.2.3 测试结果及其分析 | 第38-40页 |
3.3 实车加载试验小结 | 第40-41页 |
第4章 桥梁健康监测系统 | 第41-54页 |
4.1 监测项目 | 第41-49页 |
4.1.1 应力监测 | 第41-44页 |
4.1.2 挠度监测 | 第44-45页 |
4.1.3 振动监测 | 第45-47页 |
4.1.4 温度监测 | 第47-49页 |
4.2 数据采集与传输系统 | 第49-51页 |
4.3 现场安装 | 第51-54页 |
第5章 预警阈值的分析与设定 | 第54-58页 |
5.1 预警参数的确定 | 第54页 |
5.2 预警阈值设定方法 | 第54-56页 |
5.3 本桥健康监测预警阈值 | 第56-58页 |
第6章 运行效果分析 | 第58-88页 |
6.1 2014年7月1日~2014年9月30日监测结果 | 第58-65页 |
6.1.1 应力监测结果 | 第58-61页 |
6.1.2 挠度监测结果 | 第61-64页 |
6.1.3 振动监测结果 | 第64-65页 |
6.1.4 温度监测结果 | 第65页 |
6.2 2014年10月1日~2014年12月31日监测结果 | 第65-72页 |
6.2.1 应力监测结果 | 第66-69页 |
6.2.2 挠度监测结果 | 第69-71页 |
6.2.3 振动监测结果 | 第71-72页 |
6.2.4 温度监测结果 | 第72页 |
6.3 2015年1月1日~2015年3月31日监测结果 | 第72-79页 |
6.3.1 应力监测结果 | 第72-76页 |
6.3.2 挠度监测结果 | 第76-78页 |
6.3.3 振动监测结果 | 第78-79页 |
6.3.4 温度监测结果 | 第79页 |
6.4 2015年4月1日~2015年6月30日监测结果 | 第79-86页 |
6.4.1 应力监测结果 | 第79-83页 |
6.4.2 挠度监测结果 | 第83-85页 |
6.4.3 振动监测结果 | 第85-86页 |
6.4.4 温度监测结果 | 第86页 |
6.5 监测结果分析 | 第86-88页 |
第7章 结论与展望 | 第88-90页 |
7.1 本文主要结论 | 第88页 |
7.2 本文研究的不足与展望 | 第88-90页 |
参考文献 | 第90-93页 |
在学期间发表的学术论文及参与的项目 | 第93-94页 |
致谢 | 第94页 |