城市近郊旅游度假区交通组织问题研究--九龙湖旅游度假区为例
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| ·选题缘由 | 第9页 |
| ·研究目标与意义 | 第9-10页 |
| ·研究目标 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第10页 |
| ·运用价值 | 第10页 |
| ·国内外研究现状评述 | 第10-13页 |
| ·国内研究现状 | 第10-11页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内外研究比较 | 第12-13页 |
| ·研究内容、方法、技术路线 | 第13-15页 |
| ·研究内容 | 第13页 |
| ·研究方法 | 第13-15页 |
| ·技术路线 | 第15页 |
| ·研究难点与可能创新点 | 第15-17页 |
| ·研究难点 | 第15-16页 |
| ·研究的可能创新点 | 第16-17页 |
| 2 近郊旅游度假区交通现状解析 | 第17-31页 |
| ·休闲时代与旅游交通组织 | 第17-19页 |
| ·城市化进程中近郊范围不断扩大 | 第17页 |
| ·城市近郊山水资源利用的多样化趋势 | 第17-18页 |
| ·近郊旅游度假区交通组织优化的迫切性 | 第18-19页 |
| ·样本交通调查 | 第19-23页 |
| ·对外交通道路与公交系统调查 | 第19-20页 |
| ·轨道交通现状调查 | 第20页 |
| ·内部道路与接驳场站调查 | 第20-21页 |
| ·旅游度假区内部游步道调查 | 第21-23页 |
| ·城市近郊旅游度假区游客出行特征分析 | 第23-27页 |
| ·游客总量持续快速增长 | 第23页 |
| ·节假日出行特征明显 | 第23-24页 |
| ·受气候气象条件影响 | 第24-25页 |
| ·游客交通出行方式多样化 | 第25-27页 |
| ·样本特征时段游客出游调查 | 第27-31页 |
| ·问卷调查基本情况 | 第27页 |
| ·私家车出行情况调查 | 第27-29页 |
| ·公交出行情况调查 | 第29-31页 |
| 3 近郊旅游度假区交通需求特征 | 第31-41页 |
| ·旅游度假区交通行为特征分析 | 第31-34页 |
| ·交通的基本特征 | 第31-32页 |
| ·交通行为特征分析 | 第32-34页 |
| ·近郊旅游度假区交通综合评价与成因 | 第34-37页 |
| ·近郊旅游度假区交通现状评价 | 第34-36页 |
| ·近郊旅游度假区交通问题成因 | 第36-37页 |
| ·客源市场与游客容量预测 | 第37-38页 |
| ·近郊旅游度假区的交通需求预测 | 第37页 |
| ·客源市场预测 | 第37-38页 |
| ·游客容量预测 | 第38页 |
| ·近郊旅游度假区的交通需求预测 | 第38-41页 |
| ·交通需求预测模型 | 第38-39页 |
| ·样本高峰期旅游交通预测 | 第39-41页 |
| 4 近郊旅游度假区交通组织与优化机制 | 第41-58页 |
| ·近郊旅游度假区交通组织优化目标 | 第41-44页 |
| ·近郊旅游度假区交通组织特征 | 第41页 |
| ·交通组织优化目标 | 第41-42页 |
| ·近郊旅游度假区交通组织优化模型 | 第42-44页 |
| ·近郊旅游度假区交通组织优化重点 | 第44-46页 |
| ·设置定制旅游公交专线增强景区的可达性 | 第44页 |
| ·利用城市快速交通增强景区集散能力 | 第44-45页 |
| ·适度建设辅助交通工具增强景区的适游性 | 第45页 |
| ·引导城市绿道系统与景区旅游交通的系统集成 | 第45-46页 |
| ·研究样本的旅游交通组织优化建议 | 第46-58页 |
| ·度假区对外交通系统的高效衔接 | 第46-48页 |
| ·生态环保的旅游接驳系统组织优化 | 第48-49页 |
| ·以人为本的旅游度假区内部慢行系统 | 第49-56页 |
| ·近郊旅游度假区交通建设保障体系 | 第56-58页 |
| 5 结论与建议 | 第58-60页 |
| ·研究结论 | 第58页 |
| ·建议 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 附录A 九龙湖旅游度假区交通调查表（公交出行） | 第64-65页 |
| 附录B 湖旅游度假区交通调查表（自驾游） | 第65-66页 |
| 在学研究成果 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
