吉林省新能源汽车产业协同创新模式研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·研究的背景和意义 | 第8-9页 |
| ·相关概念界定 | 第9-10页 |
| ·新能源汽车 | 第9-10页 |
| ·协同创新 | 第10页 |
| ·战略联盟 | 第10页 |
| ·文献综述 | 第10-13页 |
| ·国内外关于新能源汽车产业的研究 | 第10-11页 |
| ·国内外关于协同创新的相关研究 | 第11-13页 |
| ·研究内容与研究方法 | 第13-14页 |
| 第二章 协同创新理论基础 | 第14-19页 |
| ·技术创新理论 | 第14-16页 |
| ·协同学理 | 第16-17页 |
| ·生命周期理论 | 第17-19页 |
| 第三章 吉林省新能源汽车产业的现状 | 第19-27页 |
| ·我国新能源汽车产业的现状 | 第19-23页 |
| ·我国新能源汽车产业政策情况 | 第19-20页 |
| ·我国新能源汽车产业销量情况 | 第20-21页 |
| ·我国新能源汽车技术进展状况 | 第21页 |
| ·国内新能源汽车产业协同模式 | 第21-23页 |
| ·吉林省新能源汽车产业的现状 | 第23-25页 |
| ·吉林省新能源汽产业市场发展情况 | 第23-24页 |
| ·吉林省新能源汽车推广应用情况 | 第24页 |
| ·吉林省基础配套设施情况 | 第24页 |
| ·动力电池和关键零部件产业发展情况 | 第24-25页 |
| ·吉林省新能源汽车产业存在的问题 | 第25-27页 |
| ·核心技术难以突破 | 第25页 |
| ·产业化进程慢和推广应用力度不够 | 第25页 |
| ·基础设施配套相对滞后 | 第25页 |
| ·产学研协同程度不够 | 第25-27页 |
| 第四章 吉林省新能源汽车产业协同创新的要素分析 | 第27-32页 |
| ·吉林省新能源汽车产业协同创新的主体要素 | 第27-28页 |
| ·吉林省新能源汽车产业协同创新的动力要素 | 第28-30页 |
| ·内部动力 | 第28-29页 |
| ·外部动力 | 第29-30页 |
| ·吉林省新能源汽车产业协同创新模式的协同要素 | 第30-32页 |
| 第五章 吉林省新能源汽车产业协同创新模式设计 | 第32-42页 |
| ·中心模式 | 第32-35页 |
| ·中心模式的构建 | 第32-33页 |
| ·中心模式的运行 | 第33-34页 |
| ·中心模式的利益分配与风险控制 | 第34-35页 |
| ·园区模式 | 第35-38页 |
| ·园区模式的构建 | 第35-36页 |
| ·协同创新园区模式运行 | 第36-37页 |
| ·协同创新园区模式利益分配与风险控制 | 第37-38页 |
| ·“一汽主导”模式 | 第38-41页 |
| ·“一汽主导”模式的设计 | 第38-39页 |
| ·协同创新“一汽主导”模式运行 | 第39-40页 |
| ·协同创新“一汽主导”利益分配与风险控制 | 第40-41页 |
| ·三种模式的比较 | 第41-42页 |
| 第六章 新能源汽车产业协同创新模式的评价模型 | 第42-50页 |
| ·基于层次分析法的模糊综合评价模型概论 | 第42-43页 |
| ·吉林省新能源汽车产业协同创新模式选择影响因素 | 第43-44页 |
| ·吉林省新能源汽车产业协同创新模式评价指标设计 | 第44-48页 |
| ·三种模式的评价与选择 | 第48-50页 |
| 第七章 吉林省新能源汽车产业协同创新对策建议 | 第50-52页 |
| ·加强基础建设建和新能源汽车推广力度 | 第50页 |
| ·完善相关税收补贴制度和法律法规制度 | 第50页 |
| ·加强知识产权与专利技术的保护 | 第50页 |
| ·加强企业创新能力建设，提升人才队伍质量 | 第50-51页 |
| ·结论与展望 | 第51-52页 |
| ·结论 | 第51页 |
| ·局限与展望 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 附录 | 第56-60页 |
| 作者简介 | 第60页 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 | 第60页 |
