安装被动液压互联悬架的某越野车抗侧倾性能研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| ·液压互联悬架发展历程 | 第11-12页 |
| ·液压互联悬架研究现状 | 第12-14页 |
| ·课题来源 | 第14页 |
| ·本文研究思路及主要内容 | 第14-16页 |
| 第2章 整车参数识别 | 第16-28页 |
| ·引言 | 第16-18页 |
| ·参数识别方法 | 第18-23页 |
| ·参数识别车辆模型 | 第18-19页 |
| ·模态参数识别 | 第19-21页 |
| ·优化算法 | 第21-22页 |
| ·物理参数识别 | 第22-23页 |
| ·参数识别过程 | 第23-26页 |
| ·结果分析 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 液压互联悬架系统建模 | 第28-39页 |
| ·引言 | 第28页 |
| ·横向稳定杆建模 | 第28-30页 |
| ·液压互联悬架稳态分析 | 第30-34页 |
| ·液压互联悬架稳态模型 | 第30-31页 |
| ·仿真结果与分析 | 第31-34页 |
| ·液压互联悬架时域建模分析 | 第34-38页 |
| ·液压互联悬架建模方法 | 第34-35页 |
| ·机械液压耦合边界条件 | 第35页 |
| ·机械与液压子系统 | 第35-36页 |
| ·机械液压耦合动力学方程 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 液压互联悬架与整车匹配设计 | 第39-52页 |
| ·引言 | 第39页 |
| ·匹配设计流程 | 第39-41页 |
| ·液压互联悬架参数匹配设计 | 第41-45页 |
| ·设计变量选择 | 第41页 |
| ·目标函数 | 第41-42页 |
| ·约束条件 | 第42-43页 |
| ·数学模型 | 第43-45页 |
| ·液压互联悬架结构匹配设计 | 第45-48页 |
| ·匹配设计结果 | 第48-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 整车性能试验与分析 | 第52-66页 |
| ·引言 | 第52页 |
| ·悬架性能试验与分析 | 第52-57页 |
| ·悬架性能试验方法 | 第52-53页 |
| ·数据结果对比 | 第53-57页 |
| ·结论 | 第57页 |
| ·整车操稳性试验与分析 | 第57-60页 |
| ·整车操稳性试验方法 | 第57-58页 |
| ·数据结果对比 | 第58-60页 |
| ·结论 | 第60页 |
| ·整车平顺性试验与分析 | 第60-65页 |
| ·整车平顺性试验方法 | 第60-62页 |
| ·数据结果对比 | 第62-64页 |
| ·结论 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 总结与展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的学术论文目录 | 第73页 |
