摘要 | 第1-6页 |
Abstract | 第6-10页 |
第一章 绪论 | 第10-17页 |
·课题的背景及其研究意义 | 第10页 |
·国内外发展现状 | 第10-13页 |
·国外高速列车空调的发展现状 | 第10-11页 |
·国内高速列车空调的发展现状 | 第11-13页 |
·动车空调的发展趋势 | 第13-16页 |
·动车空调系统的环保趋势 | 第14-15页 |
·动车空调的节能方法 | 第15-16页 |
·本文主要研究的内容 | 第16-17页 |
第二章 动车组空调的制冷原理 | 第17-31页 |
·CRH3型动车组空调的制冷循环 | 第17-18页 |
·制冷剂R134a在制冷循环中的温-熵图与压-焓图 | 第18-19页 |
·CRH3型动车组空调系统的工艺图及测控点 | 第19-21页 |
·CRH3动车组空调系统的主要部件 | 第21-28页 |
·CRH3动车组空调系统的压缩冷凝单元 | 第21-22页 |
·CRH3动车组空调系统的节流蒸发单元 | 第22-23页 |
·高低压压力开关和高低压压力传感器 | 第23-24页 |
·干燥过滤器和视镜指示器 | 第24-25页 |
·温度传感器、湿度传感器和压力波动传感器 | 第25-26页 |
·电极式空气加湿器 | 第26页 |
·CRH3型动车组空调的空气过滤器 | 第26-27页 |
·CRH3型动车组空调系统的制冷剂 | 第27页 |
·CRH3型动车组空调的热交换器 | 第27-28页 |
·CRH3动车组空调系统的风道 | 第28页 |
·CRH3动车组空调系统的整体硬件布局 | 第28-30页 |
本章小结 | 第30-31页 |
第三章 CRH3型动车组特种空调与普通空调的区别 | 第31-37页 |
·CRH3型动车组特种空调与普通空调在结构设计上的区别 | 第31-32页 |
·CRH3型动车组特种空调与普通空调在安装上的区别 | 第32-33页 |
·空调机组与车体安装的紧固件 | 第32页 |
·空调机组紧固螺栓的强度校核 | 第32-33页 |
·动车组特种空调与普通空调在关键部件设计上的区别 | 第33-35页 |
·制冷压缩机的差异 | 第33-34页 |
·节流膨胀阀、截止阀、安全检测阀等差异 | 第34页 |
·风机的差异 | 第34-35页 |
·动车组特种空调与普通空调在控制上的区别 | 第35-36页 |
本章小结 | 第36-37页 |
第四章 CRH3型动车组空调的控制系统 | 第37-53页 |
·CRH3型动车组空调系统的结构框图 | 第37页 |
·CRH3型动车组空调系统的联锁控制设计 | 第37-39页 |
·CRH3动车组空调系统运行控制的模式 | 第39-40页 |
·空调的开启模式 | 第39页 |
·空调的调节模式 | 第39-40页 |
·空调的关闭模式 | 第40页 |
·空调系统的制冷控制 | 第40-42页 |
·制冷模式中的调节原理 | 第40-41页 |
·空调的三种制冷模式 | 第41-42页 |
·空调的三种制冷模式切换的人机界面 | 第42页 |
·空调系统的加热控制 | 第42-44页 |
·加热模式中的调节原理 | 第42-43页 |
·空调的三种加热模式 | 第43-44页 |
·空调的三种加热模式切换的人机界面 | 第44页 |
·空调的通风 | 第44-46页 |
·通风模式中的调节原理 | 第45页 |
·空调通风模式切换的人机界面 | 第45-46页 |
·车厢内的压力调节 | 第46页 |
·空调控制系统PLC的I/O分配 | 第46-48页 |
·CRH3型动车组空调控制系统中的关键调节元件的保护 | 第48-49页 |
·实验室验证性试验结果及分析 | 第49-52页 |
本章小结 | 第52-53页 |
第五章 CRH3型动车组空调的通信网络系统 | 第53-62页 |
·TCN网络拓扑结构 | 第53-54页 |
·MVB通信原理 | 第54-55页 |
·MVB信息基本通信过程 | 第55-58页 |
·周期信息通信过程及通信报文 | 第55-56页 |
·非周期信息通信过程及通信报文 | 第56-58页 |
·WTB通信原理 | 第58页 |
·WTB信息基本通信过程 | 第58-61页 |
·WTB周期信息通信过程及通信报文 | 第58-60页 |
·WTB非周期信息通信及通信报文 | 第60-61页 |
本章小结 | 第61-62页 |
第六章 总结与结论 | 第62-64页 |
参考文献 | 第64-66页 |
攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第66-67页 |
致谢 | 第67-68页 |