DF4D内燃机车司机室噪声振动的评价与控制
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| ·噪声的危害 | 第10-11页 |
| ·机车司机室噪声源与传播方式 | 第11-13页 |
| ·国内外的研究现状 | 第13-14页 |
| ·技术路线及软件简介 | 第14-16页 |
| ·本文的研究方法 | 第14-15页 |
| ·主要的研究工作 | 第15-16页 |
| ·软件简介 | 第16-19页 |
| ·Pro/E软件介绍 | 第16-17页 |
| ·Hypermesh软件介绍 | 第17页 |
| ·ANSYS软件介绍 | 第17-19页 |
| ·LMS-virtual lab软件介绍 | 第19页 |
| ·研究意义 | 第19-20页 |
| 本章小结 | 第20-21页 |
| 第二章 声学基本理论及噪声评估标准 | 第21-29页 |
| ·概述 | 第21页 |
| ·声学物理量 | 第21-24页 |
| ·声压、声强和声功率 | 第21-22页 |
| ·级和分贝 | 第22-23页 |
| ·声波的叠加 | 第23页 |
| ·声音的频程和频谱 | 第23-24页 |
| ·噪声的评估标准 | 第24-27页 |
| ·人耳的听觉特性 | 第24-25页 |
| ·计权声级 | 第25-26页 |
| ·等效连续计权声压级 | 第26-27页 |
| ·振动的评价 | 第27-28页 |
| 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 司机室声场预估 | 第29-43页 |
| ·有限元理论 | 第29-32页 |
| ·有限元分析过程 | 第30-31页 |
| ·有限元法的一般程序结构 | 第31-32页 |
| ·整车有限元模型的建立 | 第32-37页 |
| ·整车三维模型 | 第32-33页 |
| ·整车有限元模型 | 第33-35页 |
| ·有限元模型细节体现 | 第35-37页 |
| ·司机室声固耦合有限元模型 | 第37-39页 |
| ·司机室声场响应预估 | 第39-42页 |
| ·柴油机激励的声场响应 | 第39-40页 |
| ·轮轨激励的声场响应 | 第40-42页 |
| 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 模态分析 | 第43-55页 |
| ·模态分析理论 | 第43-45页 |
| ·模态分析简介 | 第43页 |
| ·模态分析的有限元方程 | 第43-44页 |
| ·基于ANSYS的模态分析方法及所用单元 | 第44-45页 |
| ·模态分析的一般步骤 | 第45页 |
| ·结构模态分析结果 | 第45-48页 |
| ·司机室空腔声模态 | 第48-51页 |
| ·声学模态的基本理论 | 第48-49页 |
| ·司机室空腔声模态分析结果 | 第49-51页 |
| ·司机室耦合模态分析结果 | 第51-54页 |
| ·声固耦合模态分析的理论基础 | 第51页 |
| ·声固耦合模态分析结果 | 第51-54页 |
| 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 司机室振动响应分析及声场响应分析 | 第55-63页 |
| ·司机室振动响应分析 | 第55-59页 |
| ·柴油机激励的振动响应分析 | 第55-58页 |
| ·轮轨激励的振动响应分析 | 第58-59页 |
| ·司机室声场响应分析 | 第59-62页 |
| ·柴油机激励的声场响应分析 | 第59-61页 |
| ·轮轨激励的声场响应分析 | 第61-62页 |
| ·分析结论 | 第62页 |
| 本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 噪声振动的控制方案 | 第63-67页 |
| ·概述 | 第63页 |
| ·针对东风内燃机车的具体措施 | 第63-66页 |
| ·隔振和减振措施 | 第64-65页 |
| ·隔声吸声措施 | 第65-66页 |
| 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-69页 |
| 总结 | 第67-68页 |
| 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
