公共交通系统规划若干关键问题研究
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-29页 |
| ·引言 | 第10-12页 |
| ·我国公共交通规划中存在的问题 | 第12-13页 |
| ·公共交通规划的国内外研究现状 | 第13-27页 |
| ·公共交通战略规划的研究背景 | 第13-15页 |
| ·公交战术规划的研究背景 | 第15-16页 |
| ·公交战略战术规划研究总结 | 第16-23页 |
| ·公交车辆调度的研究背景 | 第23-24页 |
| ·公交驾驶员调度的研究背景 | 第24-27页 |
| ·本文的主要内容 | 第27-29页 |
| 第二章 公交客运量回归预测的可行性分析 | 第29-51页 |
| ·引言 | 第29-32页 |
| ·公交客运量预测的研究背景 | 第29-30页 |
| ·公交客运量预测的国内外研究现状 | 第30-31页 |
| ·公交客运量预测的意义 | 第31-32页 |
| ·本章的主要研究内容 | 第32页 |
| ·客运量预测 | 第32-35页 |
| ·客运量预测的概念 | 第32页 |
| ·预测的特点 | 第32-33页 |
| ·影响客运量预测的因素 | 第33-34页 |
| ·预测方法总结 | 第34-35页 |
| ·回归预测的可行性分析 | 第35-41页 |
| ·回归预测的模型及计算公式 | 第35页 |
| ·实际模型的建立及变量的选择 | 第35-38页 |
| ·第一次试算 | 第38-39页 |
| ·第二次试算 | 第39-41页 |
| ·灰色预测 | 第41-47页 |
| ·模型及计算公式 | 第41-42页 |
| ·残差检验 | 第42页 |
| ·关联度检验 | 第42-43页 |
| ·后验差检验 | 第43页 |
| ·应用G(1,1)模型预测天津市公交客运量 | 第43-47页 |
| ·组合预测 | 第47-49页 |
| ·结论 | 第49-51页 |
| 第三章 公交车辆运营调度研究 | 第51-68页 |
| ·引言 | 第51-52页 |
| ·公交车辆调度的国内外研究现状 | 第51-52页 |
| ·城市公交运营调度问题描述 | 第52页 |
| ·建立发车时间间隔模型 | 第52-60页 |
| ·模型假设 | 第53页 |
| ·定义变量 | 第53-54页 |
| ·参数之间的理论关系 | 第54-57页 |
| ·最终模型 | 第57-58页 |
| ·模型求解 | 第58-60页 |
| ·动态车辆调度模型 | 第60-65页 |
| ·模型假设 | 第60页 |
| ·定义变量 | 第60-61页 |
| ·参数之间的理论关系 | 第61-62页 |
| ·建立动态规划模型 | 第62-63页 |
| ·确定决策变量集合 | 第63-64页 |
| ·模型求解 | 第64-65页 |
| ·实例分析 | 第65-67页 |
| ·线路基本情况 | 第65页 |
| ·客流调查 | 第65页 |
| ·参数取值 | 第65-66页 |
| ·计算结果分析 | 第66-67页 |
| ·结论 | 第67-68页 |
| 第四章 驾驶员调度方法研究 | 第68-87页 |
| ·引言 | 第68-69页 |
| ·驾驶员调度问题 | 第69-71页 |
| ·驾驶员调度问题的复杂性 | 第69-71页 |
| ·驾驶员调度的基本概念 | 第71页 |
| ·车辆人员分步调度 | 第71-74页 |
| ·驾驶员调度的一种启发式算法 | 第72页 |
| ·集覆盖或集分割数学方法 | 第72-73页 |
| ·其他整数规划方法 | 第73页 |
| ·元启发式算法（Meta-heuristic） | 第73-74页 |
| ·车辆人员同步调度 | 第74-76页 |
| ·车辆人员同步调度的启发式算法 | 第76-81页 |
| ·构建模型的前提条件 | 第77-78页 |
| ·驾驶员调度的模型和算法 | 第78-79页 |
| ·初始发车时间 | 第79页 |
| ·构建车辆旅次 | 第79-80页 |
| ·构建调度 | 第80页 |
| ·调整车次发车时间 | 第80-81页 |
| ·实例分析 | 第81-86页 |
| ·数据介绍 | 第81-84页 |
| ·车辆调度结果 | 第84页 |
| ·人员调度的结果 | 第84-86页 |
| ·算法总结 | 第86页 |
| ·本章小结 | 第86-87页 |
| 第五章 区域公交运营调度研究 | 第87-115页 |
| ·引言 | 第87-89页 |
| ·研究背景 | 第87-88页 |
| ·国内外研究现状 | 第88-89页 |
| ·研究目的与意义 | 第89页 |
| ·区域线路配置模型 | 第89-102页 |
| ·线路优化模型 | 第89-90页 |
| ·乘客换乘线路 | 第90-91页 |
| ·模型的整合 | 第91-92页 |
| ·模型的简化 | 第92-93页 |
| ·算法分析 | 第93-94页 |
| ·具体算例 | 第94-102页 |
| ·区域协调发车模型 | 第102-115页 |
| ·权重系数 | 第102-103页 |
| ·站点容量 | 第103页 |
| ·模型参数定义 | 第103-104页 |
| ·模型的构建 | 第104-105页 |
| ·模型的算法 | 第105-107页 |
| ·具体算例1 | 第107-110页 |
| ·具体算例2 | 第110-114页 |
| ·结论 | 第114-115页 |
| 第六章 到站时间预测模型 | 第115-136页 |
| ·引言 | 第115-118页 |
| ·国内外研究现状 | 第115-116页 |
| ·行程时间预测方法分析 | 第116-117页 |
| ·信息采集与行程时间预测理论 | 第117-118页 |
| ·行程时间预测模型研究 | 第118-123页 |
| ·自由行驶时间 | 第118-120页 |
| ·交叉口延误时间 | 第120-121页 |
| ·通过交叉口时间 | 第121页 |
| ·站点延误时间 | 第121-122页 |
| ·模型的检测 | 第122-123页 |
| ·实例分析 | 第123-135页 |
| ·线路信息 | 第123-124页 |
| ·到站时间预测 | 第124-133页 |
| ·预测结果绩效评估 | 第133-135页 |
| ·结论 | 第135-136页 |
| 参考文献 | 第136-144页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第144-146页 |
| 致谢 | 第146页 |
