| 致谢 | 第1-7页 |
| 中文摘要 | 第7-8页 |
| ABSTRACT | 第8-15页 |
| 1 绪论 | 第15-20页 |
| ·研究背景及意义 | 第15-17页 |
| ·研究目标及内容 | 第17-18页 |
| ·技术路线 | 第18-20页 |
| 2 国内外文献综述 | 第20-31页 |
| ·机动车比功率(VSP)运用研究现状 | 第20-26页 |
| ·基于VSP的排放模型 | 第20-25页 |
| ·基于VSP的排放研究 | 第25-26页 |
| ·公交车尾气排放研究现状 | 第26-29页 |
| ·排放数据收集方法 | 第26-27页 |
| ·公交车尾气影响因素 | 第27-28页 |
| ·公交车尾气排放预测模型 | 第28-29页 |
| ·交叉口处车辆排放研究现状 | 第29-31页 |
| 3 基于VSP参数的柴油公交车排放预测模型 | 第31-45页 |
| ·数据收集及预处理 | 第31-37页 |
| ·行驶工况数据收集及预处理 | 第31-34页 |
| ·交叉口处特征参数采集及预处理 | 第34-35页 |
| ·排放数据收集及预处理 | 第35-37页 |
| ·VSP Bin划分方法确定 | 第37-41页 |
| ·VSP参数定义 | 第38-39页 |
| ·VSP Bin划分方法确定 | 第39-41页 |
| ·基于VSP参数的柴油公交车排放预测及精度验证 | 第41-44页 |
| ·不同VSP Bin柴油公交车排放率计算 | 第41-43页 |
| ·基于VSP参数的柴油公交车排放预测模型建立 | 第43页 |
| ·柴油公交车排放预测模型的精度验证 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 4 基于VSP分布的交叉口处车辆排放的延误修正模型 | 第45-74页 |
| ·柴油公交车交叉口处延误计算 | 第45-53页 |
| ·公交车交叉口延误计算区域确定 | 第45-49页 |
| ·公交年交叉口延误计算 | 第49-53页 |
| ·柴油公交车的运行特性对比分析 | 第53-61页 |
| ·不同停车次数的车辆运行特性对比分析 | 第54-58页 |
| ·不同交叉口类型的车辆运行特性对比分析 | 第58-61页 |
| ·排放因子的延误修正模型 | 第61-73页 |
| ·排放的延误修正模型构建 | 第61-64页 |
| ·基本排放因子计算 | 第64页 |
| ·延误修正模型建立 | 第64-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 5 基于VSP的排放的延误修正模型检验 | 第74-80页 |
| ·延误修正模型显著性检验 | 第74-75页 |
| ·延误修正系数预测结果检验 | 第75-79页 |
| ·基于实测行驶工况数据的延误修正系数 | 第75-76页 |
| ·基于延误修正模型预测延误修正系数 | 第76-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 6 结论及建议 | 第80-82页 |
| ·本文结论 | 第80-81页 |
| ·建议和展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-87页 |
| 作者简历 | 第87-91页 |
| 学位论文数据集 | 第91页 |