轨道交通与沿线土地综合开发模式研究--以北京地铁13号线为例
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-13页 |
| ·研究背景与意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·主要研究内容、研究方法及技术路线 | 第12-13页 |
| 第二章 城市轨道交通与沿线土地综合开发基本理论 | 第13-16页 |
| ·城市轨道交通定义概述 | 第13页 |
| ·城市土地开发理论概述 | 第13-15页 |
| ·地价理论 | 第13-14页 |
| ·土地区位理论 | 第14页 |
| ·城市空间结构演化理论 | 第14-15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第三章 轨道交通建设与沿线土地利用关系探究 | 第16-26页 |
| ·轨道交通建设对沿线土地利用的影响 | 第16-22页 |
| ·轨道交通对沿线土地利用影响的范围界定 | 第16-17页 |
| ·轨道交通廊道效应对沿线土地利用的影响 | 第17-19页 |
| ·城市轨道交通对沿线土地价值的影响 | 第19-22页 |
| ·沿线土地利用对轨道交通建设的影响 | 第22-25页 |
| ·土地利用对交通需求的影响 | 第22-23页 |
| ·土地利用对轨道交通布局的影响 | 第23-25页 |
| ·城市轨道交通与土地利用的互馈关系 | 第25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第四章 城市轨道交通与土地综合开发模式探究 | 第26-34页 |
| ·综合开发理论概述 | 第26页 |
| ·城市轨道交通与沿线土地综合开发途径 | 第26-29页 |
| ·车站统一规划 | 第27-28页 |
| ·车站2km范围内的土地利用统一规划分析 | 第28页 |
| ·城市轨道交通与土地利用的统一规划 | 第28-29页 |
| ·城市轨道交通与沿线土地综合开发方式 | 第29-31页 |
| ·出让沿线土地 | 第29-30页 |
| ·房地产自主开发 | 第30-31页 |
| ·TOD开发模式核心技术问题分析 | 第31-32页 |
| ·城市中心与站点的耦合和优化 | 第31页 |
| ·合理开发地下空间 | 第31页 |
| ·客流量平流策略制定 | 第31-32页 |
| ·TOD开发模式的意义 | 第32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 第五章 北京地铁十三号线TOD模式现状探究 | 第34-50页 |
| ·北京地铁十三号线简介 | 第34-35页 |
| ·北京地铁十三号线个案解析 | 第35-42页 |
| ·五道口站 | 第36-37页 |
| ·东直门站 | 第37-40页 |
| ·北苑站 | 第40-42页 |
| ·北京地铁十三号线TOD模式的现状 | 第42-45页 |
| ·城市发展与轨道交通互动发展模式未能建立 | 第42页 |
| ·未能有效控制轨道交通设施周围土地 | 第42-43页 |
| ·未能建立城市交通需求管理模式 | 第43-44页 |
| ·轨道交通规划与城市规划未协调 | 第44-45页 |
| ·改进北京地铁十三号线TOD模式的建议 | 第45-48页 |
| ·建立轨道交通建设资金保障制度 | 第45-46页 |
| ·优化周边地区土地利用策略 | 第46-47页 |
| ·加强城市交通需求侧管理 | 第47页 |
| ·协调轨道交通规划与城市规划 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 第六章 结论 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第54-55页 |
| 附件 | 第55-56页 |
