基于二甲醚柴油混合燃料燃烧的主后喷多参数优化策略研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-19页 |
| ·研究背景 | 第8-10页 |
| ·石油短缺和汽车保有量的增加 | 第8-9页 |
| ·日益严格的排放标准和发动机本身技术限制 | 第9-10页 |
| ·选题依据 | 第10-15页 |
| ·二甲醚较其他代用燃料的优势 | 第10-12页 |
| ·多次喷射技术 | 第12-14页 |
| ·内燃机燃烧模型应用 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-17页 |
| ·二甲醚掺烧在压燃式发动机上的应用 | 第15-16页 |
| ·多次喷射技术在压燃式发动机上的研究 | 第16-17页 |
| ·研究思路和方法 | 第17-18页 |
| ·研究思路 | 第17页 |
| ·研究方法 | 第17-18页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 发动机燃烧室模型建立及验证 | 第19-35页 |
| ·柴油机缸内燃烧过程的数值计算 | 第19-23页 |
| ·计算对象 | 第19页 |
| ·几何模型的建立与网格划分 | 第19-22页 |
| ·初始参数和边界条件的确定 | 第22-23页 |
| ·模拟仿真计算模型的选取 | 第23-33页 |
| ·缸内气体流动模型 | 第24页 |
| ·燃油喷射和蒸发模型 | 第24-27页 |
| ·燃烧模型 | 第27-28页 |
| ·NOx生成机理和排放模型 | 第28-30页 |
| ·碳烟生成机理和排放模型 | 第30-33页 |
| ·计算模型验证 | 第33-34页 |
| ·模拟方案的建立 | 第33-34页 |
| ·实验数据与模拟数据对比 | 第34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 柴油发动机掺烧二甲醚的缸内燃烧分析 | 第35-50页 |
| ·混合燃料参数确定 | 第35-38页 |
| ·混合燃料中C\H\O的原子数目 | 第35-37页 |
| ·混合燃料热值及当量循环供油量 | 第37-38页 |
| ·发动机缸内燃油雾化质量 | 第38-42页 |
| ·不同比例混合燃料贯穿距离和喷雾锥角 | 第39-41页 |
| ·不同比例混合燃料雾化程度 | 第41-42页 |
| ·发动机缸内燃烧的对比 | 第42-45页 |
| ·混合燃料燃烧始点和放热规律的对比 | 第42-44页 |
| ·缸内温度与压力的对比 | 第44-45页 |
| ·发动机缸内浓度场与温度场的对比 | 第45-48页 |
| ·不同比例混合燃料的温度场 | 第46-47页 |
| ·不同比例混合燃料的浓度场 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 第四章 二甲醚柴油混合燃料发动机后喷优化策略 | 第50-66页 |
| ·后喷优化参数的选择 | 第50-52页 |
| ·正交表选取及表头设计 | 第52-54页 |
| ·正交表的选取 | 第52-53页 |
| ·正交表表头设计 | 第53-54页 |
| ·单指标分析 | 第54-59页 |
| ·动力性分析 | 第56-57页 |
| ·经济性分析 | 第57-58页 |
| ·排放性分析 | 第58-59页 |
| ·确定主次顺序选较优组合 | 第59-61页 |
| ·确定主次顺序 | 第60页 |
| ·单因素分析 | 第60-61页 |
| ·交互作用的影响分析 | 第61-64页 |
| ·综合分析并验证最佳组合 | 第64-65页 |
| ·综合平衡法选择最优方案 | 第64页 |
| ·最优方案验证 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 总结与展望 | 第66-68页 |
| ·本文工作总结 | 第66-67页 |
| ·本文工作展望 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第72页 |
