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多工况下基于三维结构拓扑优化的机翼主传力路径确定技术研究

摘要第1-7页
Abstract第7-11页
第1章 绪论第11-16页
   ·研究背景及意义第11-12页
   ·研究现状第12-14页
     ·结构优化设计发展历程第12页
     ·拓扑优化的发展和应用第12-13页
     ·传力路径第13-14页
   ·本论文主要工作第14-16页
第2章 结构优化设计和机翼主传力路径确定方法第16-23页
   ·结构优化设计的分类第16-17页
     ·尺寸优化设计第16页
     ·形状优化设计第16页
     ·拓扑优化设计第16页
     ·三类结构优化之间的关系第16-17页
   ·机翼的结构分析第17-22页
     ·机翼的功用和设计要求第17页
     ·机翼主要受力构件的用途和结构型式第17-19页
     ·直机翼的结构受力型式及其传力路径分析第19-22页
   ·机翼主传力路径确定方法第22页
   ·小结第22-23页
第3章 连续体结构拓扑优化方法第23-39页
   ·拓扑优化基本理论与方法第23-25页
     ·拓扑优化方法介绍第23-24页
     ·拓扑优化方法之间的比较第24页
     ·拓扑优化方法主要存在问题第24页
     ·连续体结构拓扑优化准则法第24-25页
   ·实体各向同性材料惩罚函数法SIMP (SOLID ISOTROPIC MATERIAL WITH PENALIZATION)方法第25-28页
     ·SIMP 材料插值方法思想第25-26页
     ·SIMP 材料插值模型第26页
     ·SIMP 材料插值模型的敏度第26-27页
     ·SIMP 材料插值模型的优化准则第27-28页
   ·多载荷工况连续体结构拓扑优化第28-31页
     ·多载荷工况概述第28-29页
     ·多载荷工况下的线性加权和法第29页
     ·线性加权和法基本原理第29-30页
     ·线性加权和法的数学模型第30-31页
   ·基于ANSYS 的拓扑优化第31-38页
     ·基于ANSYS 的拓扑优化设计理论和方法第31-32页
     ·ANSYS 中的多载荷工况第32-33页
     ·Solid95 单元第33-34页
     ·二维多载荷拓扑优化设计算例第34-38页
   ·小结第38-39页
第4章 三维机翼的模型简化和建模方法第39-50页
   ·三维机翼模型简化第39-40页
   ·建模中的网格划分第40-41页
     ·网格划分的主要步骤第40页
     ·网格划分的主要方法第40页
     ·网格划分的注意事项第40-41页
   ·三维机翼的建模方法第41-42页
   ·三维机翼翼盒建模算例第42-49页
     ·分析准备第42-43页
     ·定义单元和材料属性第43页
     ·建立几何模型第43-44页
     ·划分网格并建立有限元模型第44-45页
     ·施加载荷和约束第45页
     ·算例命令流第45-49页
     ·结论第49页
   ·小结第49-50页
第5章 基于拓扑优化的三维机翼翼盒主传力路径的确定第50-63页
   ·基于ANSYS 三维机翼结构拓扑优化的主传力路径确定流程第50页
   ·单工况下三维机翼翼盒拓扑优化确定主传力路径的算例第50-56页
     ·定义拓扑优化问题第50-51页
     ·选择单元类型第51页
     ·指定优化和不优化区域第51页
     ·定义和控制载荷工况第51-52页
     ·定义和控制优化过程第52-54页
     ·查看结果确定主传力路径第54-56页
   ·多工况下三维机翼翼盒拓扑优化确定主传力路径的算例第56-60页
     ·定义拓扑优化问题第56页
     ·选择单元类型第56页
     ·指定优化和不优化区域第56页
     ·定义和控制载荷工况第56-57页
     ·定义和控制优化过程第57-58页
     ·查看结果确定主传力路径第58-60页
   ·算例分析第60-62页
   ·小结第62-63页
结论第63-64页
参考文献第64-67页
致谢第67-68页
攻读硕士期间发表(含录用)的学术论文第68页

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