| 摘要 | 第1-11页 |
| Abstract | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| ·研究背景、目的和意义 | 第12-13页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·研究目的和意义 | 第13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-18页 |
| ·造船企业物流管理的国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·托盘管理的国内外研究现状 | 第15-16页 |
| ·集配路径优化的国内外研究现状 | 第16-18页 |
| ·研究思路和主要内容 | 第18-19页 |
| ·研究思路 | 第18页 |
| ·主要内容 | 第18-19页 |
| ·研究方法和创新点 | 第19-21页 |
| ·研究方法 | 第19-20页 |
| ·创新点 | 第20-21页 |
| 第2章 相关理论与方法 | 第21-32页 |
| ·现代生产管理相关理论 | 第21-25页 |
| ·成组技术 | 第21-22页 |
| ·精益生产方式 | 第22-25页 |
| ·造船企业物流管理理论 | 第25-28页 |
| ·物流与物流管理 | 第25页 |
| ·造船企业的特点 | 第25-26页 |
| ·造船企业物流的特点 | 第26-28页 |
| ·物流配送理论 | 第28-31页 |
| ·配送概述 | 第28页 |
| ·配送运输的基本作业流程 | 第28-30页 |
| ·配送路线的选择 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 现代造船模式下托盘与造船企业物流管理的关系 | 第32-40页 |
| ·现代造船模式的演变、内涵和流程 | 第32-35页 |
| ·现代造船模式的演变 | 第32-33页 |
| ·现代造船模式的内涵 | 第33-34页 |
| ·现代造船模式的流程 | 第34-35页 |
| ·托盘与托盘管理 | 第35-36页 |
| ·托盘的定义 | 第35页 |
| ·托盘管理的定义、内容 | 第35-36页 |
| ·托盘管理与造船企业物流的关系 | 第36-38页 |
| ·现代造船模式下的舾装作业流程 | 第36-37页 |
| ·舾装托盘管理与现代造船模式的关系 | 第37-38页 |
| ·舾装托盘管理与造船物流的关系 | 第38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 第4章 基于托盘的壳装生产设计研究 | 第40-54页 |
| ·壳装托盘化管理的前提条件 | 第40-43页 |
| ·船体分道建造作业流程 | 第40-41页 |
| ·中间产品原理的应用 | 第41-42页 |
| ·外部环境的影响 | 第42-43页 |
| ·其他技术条件 | 第43页 |
| ·壳装托盘与舾装托盘的比较分析 | 第43-47页 |
| ·壳装与舾装托盘都以生产设计为基础 | 第43-44页 |
| ·壳装托盘与舾装托盘管理模式类似 | 第44-46页 |
| ·壳装托盘与舾装托盘管理的区别 | 第46-47页 |
| ·基于 DAP 的壳装制造流程分析 | 第47-51页 |
| ·DAP 的基本概念 | 第47页 |
| ·基于 DAP 的壳装作业分析 | 第47-48页 |
| ·基于 DAP 的壳装作业实例分析 | 第48-51页 |
| ·壳装托盘管理的主要内容 | 第51-53页 |
| ·壳装托盘管理的生产设计 | 第51-53页 |
| ·结构化舾装件托盘化 | 第53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 基于托盘的壳装物流管理研究 | 第54-71页 |
| ·基于托盘的壳装采购研究 | 第54-56页 |
| ·传统壳装采购模式存在的问题 | 第54页 |
| ·基于托盘的壳装管理对采购管理的要求 | 第54-56页 |
| ·基于托盘的壳装采购业务流程 | 第56页 |
| ·基于托盘的壳装仓储研究 | 第56-60页 |
| ·基于托盘的壳装入库研究 | 第57-58页 |
| ·基于托盘的壳装出库研究 | 第58-60页 |
| ·基于托盘的壳装集配研究 | 第60-69页 |
| ·建立壳装托盘集配中心 | 第60-61页 |
| ·基于托盘的壳装集配方案分析 | 第61-62页 |
| ·托盘集配的路径优化模型研究 | 第62-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 结论 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 大摘要 | 第78-82页 |