| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-30页 |
| ·研究背景 | 第14-15页 |
| ·航空运输系统与CDM 机制 | 第15-19页 |
| ·航空运输系统构成 | 第15页 |
| ·CDM 机制 | 第15-16页 |
| ·CDM 机制下的航空运输系统不正常航班问题 | 第16-19页 |
| ·课题来源和研究意义 | 第19-20页 |
| ·课题来源 | 第19页 |
| ·研究意义 | 第19-20页 |
| ·相关研究综述 | 第20-27页 |
| ·航空公司不正常航班恢复模型与算法相关研究综述 | 第20-22页 |
| ·CDM 和机场终端流量优化相关研究综述 | 第22-24页 |
| ·机场场面管理相关研究综述 | 第24-26页 |
| ·机场流程仿真相关研究综述 | 第26-27页 |
| ·研究目的、研究内容和论文结构 | 第27-29页 |
| ·研究目的和研究内容 | 第27-28页 |
| ·论文结构 | 第28-29页 |
| ·研究方法和技术路线 | 第29-30页 |
| ·研究方法 | 第29页 |
| ·技术路线 | 第29-30页 |
| 第二章 CDM 机制下不正常航班问题决策框架设计 | 第30-38页 |
| ·引言 | 第30页 |
| ·CDM 机制下不正常航班问题决策方案框架构建 | 第30-35页 |
| ·决策主体 | 第32页 |
| ·决策主体的信息需求分析 | 第32-34页 |
| ·决策主体的信息传递方式 | 第34页 |
| ·决策主体的平台支持 | 第34-35页 |
| ·CDM 机制下不正常航班问题决策方案框架分析 | 第35-37页 |
| ·各子系统不正常航班问题的决策模式 | 第35页 |
| ·各子系统不正常航班问题的决策要求和决策内容 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 CDM 机制下航空公司不正常航班恢复模型研究 | 第38-52页 |
| ·引言 | 第38页 |
| ·不正常航班恢复问题分类 | 第38-39页 |
| ·已有的不正常航班恢复模型及分析 | 第39-47页 |
| ·资源指派模型 | 第39-40页 |
| ·多商品流网络流模型 | 第40-43页 |
| ·时间离散近似模型 | 第43-46页 |
| ·三种模型的分析 | 第46-47页 |
| ·CDM 机制下不正常航班恢复模型的构建 | 第47-51页 |
| ·CDM 机制下不正常航班恢复建模方向 | 第47-49页 |
| ·新模型的建立 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 不正常航班恢复模型的贪婪模拟退火算法研究 | 第52-69页 |
| ·CDM 机制对不正常航班恢复模型算法的要求 | 第52页 |
| ·GRASP 算法分析 | 第52-54页 |
| ·几个名词 | 第52-53页 |
| ·GRASP 算法分析 | 第53-54页 |
| ·初始解和邻域解的构造 | 第54-56页 |
| ·初始解的构造 | 第54-55页 |
| ·邻域解生成策略 | 第55页 |
| ·邻域解备选池 | 第55-56页 |
| ·基于模拟退火算法的随机搜索策略 | 第56-59页 |
| ·模拟退火算法简介 | 第56-57页 |
| ·Metropolis 准则 | 第57-58页 |
| ·算法复杂度分析 | 第58-59页 |
| ·算例分析 | 第59-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 基于CDM 机制的机场终端流量优化研究 | 第69-78页 |
| ·引言 | 第69页 |
| ·机场终端区流量优化模型介绍 | 第69-71页 |
| ·机场进离场容量曲线 | 第69-70页 |
| ·机场终端区流量优化数学模型 | 第70-71页 |
| ·航班优先选择权与航班延误波及 | 第71-75页 |
| ·航班优先选择权的引入 | 第71-72页 |
| ·航班延误波及树构造 | 第72-74页 |
| ·航班延误波及指标 | 第74页 |
| ·流量优化模型的改进 | 第74-75页 |
| ·算例及其分析 | 第75-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第六章 不正常航班影响下飞机推出程序优化设计研究 | 第78-90页 |
| ·引言 | 第78页 |
| ·飞机推出流程 | 第78-79页 |
| ·不正常航班影响下飞机推出运行分析 | 第79-82页 |
| ·CDM 机制下停机坪飞机推出程序设计 | 第82-84页 |
| ·推出程序命名 | 第82页 |
| ·停机位组合 | 第82-83页 |
| ·推出程序标识 | 第83-84页 |
| ·停机位组合优化设计 | 第84-89页 |
| ·停机位组合优化设计模型 | 第84-86页 |
| ·停机位组合优化设计模型求解算法 | 第86-87页 |
| ·算例分析 | 第87-89页 |
| ·本章小结 | 第89-90页 |
| 第七章 飞机推出程序仿真建模与分析 | 第90-104页 |
| ·引言 | 第90页 |
| ·基于模糊随机Petri 网的推出程序模型 | 第90-95页 |
| ·飞机推出Petri 网模型建立假设 | 第91页 |
| ·飞机推出模糊随机Petri 网模型 | 第91-92页 |
| ·模糊性 | 第92-94页 |
| ·随机性 | 第94-95页 |
| ·飞机推出程序三维可视化仿真系统 | 第95-98页 |
| ·三维仿真系统工具介绍 | 第95-96页 |
| ·数据收集与整理 | 第96页 |
| ·推出程序三维可视化仿真系统设计 | 第96-97页 |
| ·推出程序三维可视化仿真系统创建 | 第97-98页 |
| ·飞机推出程序模拟仿真结果分析 | 第98-103页 |
| ·推出延迟时间 | 第98-101页 |
| ·推出安全间隔 | 第101-102页 |
| ·单位时间推出架次 | 第102-103页 |
| ·本章小结 | 第103-104页 |
| 第八章 全文总结与研究展望 | 第104-107页 |
| ·本文工作总结 | 第104-105页 |
| ·本文的主要创新点 | 第105-106页 |
| ·研究展望 | 第106-107页 |
| 参考文献 | 第107-115页 |
| 致谢 | 第115-116页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第116页 |