河内与北京城市交通运输系统比较研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 引言 | 第11-13页 |
| ·研究背景和目的 | 第11页 |
| ·研究对象和内容 | 第11-12页 |
| ·研究方法 | 第12页 |
| ·研究的技术路线 | 第12-13页 |
| 2 城市综合交通运输系统分析 | 第13-19页 |
| ·城市综合交通运输体系的定义 | 第13页 |
| ·城市综合交通运输体系的发展 | 第13-15页 |
| ·城市综合运输网络发展的基本框架 | 第13-14页 |
| ·城市交通运输体系发展的内容 | 第14-15页 |
| ·城市综合交通运输发展现状及存在的问题 | 第15页 |
| ·城市交通运输发展的症结 | 第15-16页 |
| ·对私人机动化发展预见性不足,缺少整体性应对措施 | 第15页 |
| ·城市轨道交通起步晚 | 第15-16页 |
| ·地面公交运营网络模式不合理,缺少路权优先保障 | 第16页 |
| ·交通建设未能有效引导城市空间布局结构调整 | 第16页 |
| ·城市交通运输系统的保障原则 | 第16-17页 |
| ·城市交通与土地利用相互作用的原则 | 第16页 |
| ·城市交通需求管理的原则 | 第16-17页 |
| ·公交优先的原则 | 第17页 |
| ·建立城市高效率道路体系的观点 | 第17页 |
| ·大城市未来交通模式选择 | 第17-19页 |
| 3 北京市交通运输系统分析 | 第19-44页 |
| ·北京市交通运输系统现状 | 第19-41页 |
| ·北京发展和变化 | 第19-20页 |
| ·基础设施 | 第20-22页 |
| ·交通运行状况 | 第22页 |
| ·车辆保有量 | 第22-26页 |
| ·道路交通状况 | 第26-29页 |
| ·公共客运交通状况 | 第29-31页 |
| ·轨道交通状况 | 第31-33页 |
| ·货物运输 | 第33-35页 |
| ·城市交通环境与安全 | 第35-37页 |
| ·智能交通 | 第37-41页 |
| ·北京市交通运输系统存在的问题 | 第41-44页 |
| ·道路交通拥挤 | 第41页 |
| ·路网结构不合理 | 第41页 |
| ·公交使用率偏低 | 第41-42页 |
| ·停车问题 | 第42-43页 |
| ·大气环境影响 | 第43-44页 |
| 4 河内城市交通运输系统分析 | 第44-64页 |
| ·河内城市现状分析 | 第44-60页 |
| ·城市人口和面积 | 第44-46页 |
| ·地理 | 第46-47页 |
| ·地形 | 第47-48页 |
| ·水文 | 第48页 |
| ·不同地理特征 | 第48页 |
| ·社会和经济发展 | 第48-53页 |
| ·河内的交通运输系统 | 第53-60页 |
| ·河内交通存在的问题 | 第60-64页 |
| ·交通问题 | 第60-61页 |
| ·影响因素分析 | 第61-64页 |
| 5 典型地区交通运输发展对北京和河内的启示 | 第64-79页 |
| ·典型地区交通运输发展状况 | 第64-72页 |
| ·日本交通发展的经验 | 第64-67页 |
| ·马德里发达的地铁系统 | 第67-68页 |
| ·首尔城市交通发展经验 | 第68-70页 |
| ·新加坡城市交通发展经验 | 第70-72页 |
| ·对北京和河内的启示 | 第72-79页 |
| ·推进区域交通一体化进程 | 第72页 |
| ·调整交通结构发展模式 | 第72-75页 |
| ·加强城市基础设施网络构建 | 第75-76页 |
| ·落实公交优先发展的目标 | 第76-77页 |
| ·加快实施交通需求管理措施 | 第77-78页 |
| ·交通管理和交通安全 | 第78页 |
| ·鼓励低能耗汽车使用 | 第78-79页 |
| 6 研究结论 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-81页 |
| 作者简历 | 第81-83页 |
| 学位论文数据集 | 第83页 |
