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铁路客运站股道运用优化方法与应用研究

摘要第1-6页
ABSTRACT第6-11页
第一章 绪论第11-25页
   ·研究背景及意义第11-13页
   ·国内外研究现状第13-22页
     ·国外研究现状第13-17页
     ·国内研究现状第17-22页
   ·主要研究内容第22-25页
第二章 客运站股道运用技术作业分析第25-35页
   ·股道运用技术作业过程分析第25-30页
     ·旅客列车技术作业过程分析第25-26页
     ·客车车底取送作业过程分析第26-28页
     ·行车和调车作业活动分析第28-29页
     ·股道运用技术作业特征分析第29-30页
   ·股道运用影响因素分析第30-33页
     ·股道运用影响因素分析第30-31页
     ·车底取送作业影响因素分析第31-33页
   ·股道运用现状总体分析第33-34页
   ·小结第34-35页
第三章 客运站股道运用计划自动编制方法第35-58页
   ·问题描述第35-39页
     ·股道运用计划自动编制优化问题第35-37页
     ·股道运用计划自动编制排序问题第37-39页
   ·股道运用计划自动编制排序模型构建第39-44页
   ·股道运用优化问题的计算复杂度分析第44-51页
   ·股道运用计划自动编制优化算法设计第51-54页
     ·股道运用原始算法第52-53页
     ·解改进优化策略第53-54页
   ·股道运用计划编制柔性问题第54-55页
     ·基于排序的股道运用柔性模型第54-55页
     ·股道运用柔性算法第55页
   ·实例第55-56页
   ·小结第56-58页
第四章 客技站车底作业计划自动编制方法第58-92页
   ·问题描述第58-63页
     ·车底作业计划自动编制优化问题第58-60页
     ·车底作业计划自动编制排序问题第60-63页
   ·车底作业计划自动编制排序问题第63-77页
     ·客车车底取送模型第64-68页
     ·车底停留线运用模型第68-71页
     ·计算复杂度分析第71-74页
     ·算法设计第74-77页
   ·客车车底作业耦合窗时排序问题第77-86页
     ·车底停靠窗时排序模型第77-81页
     ·调车作业窗时排序模型第81-82页
     ·车底取送耦合窗时排序模型第82-84页
     ·算法设计第84-86页
   ·实例第86-91页
   ·小结第91-92页
第五章 基于耦合的股道运用实时调整方法第92-114页
   ·问题描述第92-95页
     ·行车与调车作业协调问题第92-93页
     ·股道运用实时调整优化问题第93-95页
   ·股道运用耦合窗时排序问题第95-106页
     ·股道运用窗时排序模型第95-101页
     ·股道运用耦合窗时排序模型第101-104页
     ·自律优化算法第104-106页
   ·实时调整耦合窗时排序问题第106-109页
     ·实时调整耦合窗时排序模型第106-108页
     ·三步算法第108-109页
   ·实例第109-113页
   ·小结第113-114页
第六章 客运站股道运用决策支持系统设计与实现第114-141页
   ·系统设计原则与目标第114-116页
     ·系统设计原则第114-116页
     ·系统设计目标第116页
   ·系统需求分析第116-120页
   ·系统数据组织第120-125页
   ·系统结构与功能第125-129页
     ·系统结构与功能第125-127页
     ·系统设计特征第127-129页
   ·系统实现第129-140页
     ·背景站概述第129-133页
     ·系统工作界面第133-135页
     ·系统实现方法第135-140页
   ·小结第140-141页
第七章 结论与展望第141-145页
   ·论文的主要工作与创新点第141-144页
   ·有待进一步研究的问题第144-145页
参考文献第145-156页
附录 客运站站场布置示意图第156-158页
致谢第158-160页
攻读学位期间主要的研究成果第160-161页

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