基于KIVA-3V程序的四缸车用柴油机进气道流场数值模拟
| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·前言 | 第10-11页 |
| ·引言 | 第10页 |
| ·发动机数值模拟发展概况 | 第10-11页 |
| ·气道流场模拟的意义 | 第11-12页 |
| ·气道的国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·气道的国外研究现状 | 第12页 |
| ·气道的国内研究现状 | 第12-14页 |
| ·气道研究的最新发展 | 第14-15页 |
| ·论文选题的背景、意义及主要内容 | 第15-16页 |
| ·论文的选题背景及意义 | 第15页 |
| ·论文的技术路线及主要内容 | 第15-16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 数值模拟方法研究气道理论 | 第17-25页 |
| ·数值模拟方法研究气道概述 | 第17-18页 |
| ·气道的评定方法 | 第18-19页 |
| ·网格的划分 | 第19-24页 |
| ·引言 | 第19页 |
| ·网格划分的一般要求及划分方法 | 第19-20页 |
| ·结构化网格和非结构化网格 | 第20-21页 |
| ·分块结构化网格 | 第21-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 计算模型的选定 | 第25-31页 |
| ·引言 | 第25页 |
| ·湍流物理量的时间平均值的定义及其性质 | 第25-26页 |
| ·数学模型和物理模型 | 第26-29页 |
| ·连续方程 | 第26-27页 |
| ·动量守恒方程 | 第27页 |
| ·能量守恒方程 | 第27-28页 |
| ·双方程湍流模型 | 第28页 |
| ·物性参数 | 第28-29页 |
| ·方程的离散方法及其解法 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 计算程序的建立和边界条件的确定 | 第31-41页 |
| ·引言 | 第31页 |
| ·KIVA系列程序简介 | 第31-33页 |
| ·KIVA程序的诞生 | 第31-32页 |
| ·KIVA程序的发展和完善 | 第32-33页 |
| ·计算程序的主要模块及其应用 | 第33-39页 |
| ·前处理程序K3VPREP的应用 | 第33-35页 |
| ·主程序—流场求解器的应用 | 第35-38页 |
| ·模拟结果后处理 | 第38-39页 |
| ·边界条件的确定 | 第39-40页 |
| ·物理边界条件 | 第39页 |
| ·数值边界条件 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 四缸车用柴油机进气道流场的数值模拟 | 第41-57页 |
| ·仿真柴油机简介 | 第41页 |
| ·计算网格的生成 | 第41-43页 |
| ·三维网格的生成步骤如下: | 第41-42页 |
| ·边界条件的确定 | 第42-43页 |
| ·进气道数值模拟计算 | 第43页 |
| ·进气道模拟计算的压力场及其分析 | 第43-45页 |
| ·进气道模拟计算的速度场及其分析 | 第45-50页 |
| ·实验数据的计算分析 | 第50-54页 |
| ·原始数据的分析 | 第50-51页 |
| ·流量随转速的变化分析 | 第51-52页 |
| ·平均流速随转速的变化分析 | 第52-54页 |
| ·流量系数的比较分析 | 第54-56页 |
| ·流量的计算 | 第54-55页 |
| ·流量系数的计算 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第六章 结论与展望 | 第57-59页 |
| ·结论 | 第57页 |
| ·展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 附录 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
