基于KIVA-3V的车用四缸涡轮增压柴油机燃烧过程数值模拟
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·前言 | 第8页 |
| ·内燃机缸内工作过程数值模拟综述 | 第8-12页 |
| ·内燃机工作过程模拟研究 | 第8-10页 |
| ·数值模拟的国内外发展情况 | 第10-12页 |
| ·KIVA系列程序发展沿史 | 第12-13页 |
| ·本课题的选题背景和意义 | 第13页 |
| ·本论文的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 计算模型及数值求解 | 第15-31页 |
| ·控制方程 | 第15-19页 |
| ·质量守恒方程 | 第16页 |
| ·动量守恒方程 | 第16-17页 |
| ·能量守恒方程 | 第17页 |
| ·状态方程 | 第17-18页 |
| ·湍流模型 | 第18-19页 |
| ·数值模型 | 第19-26页 |
| ·喷雾模型 | 第19-22页 |
| ·NOx生成模型 | 第22-24页 |
| ·碳烟生成模型 | 第24-26页 |
| ·数学模型的数值求解 | 第26-29页 |
| ·时间离散 | 第26-27页 |
| ·空间离散 | 第27-29页 |
| ·边界条件 | 第29-30页 |
| ·速度边界条件 | 第29页 |
| ·温度边界条件 | 第29-30页 |
| ·湍流k-ε方程的边界条件 | 第30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 KIVA-3V程序介绍 | 第31-37页 |
| ·KIVA程序的组成 | 第31-32页 |
| ·划分网格 | 第32-36页 |
| ·网格概述 | 第32-35页 |
| ·主程序求解过程 | 第35-36页 |
| ·后处理 | 第36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 柴油机缸内工作过程模拟计算 | 第37-50页 |
| ·燃烧室网格的生成 | 第37-39页 |
| ·燃烧室主要技术参数 | 第37页 |
| ·iprep数据文件 | 第37-39页 |
| ·柴油机燃烧室网格生成 | 第39页 |
| ·模拟计算 | 第39-44页 |
| ·喷雾过程模拟 | 第42-43页 |
| ·缸内压力和温度 | 第43-44页 |
| ·NOx的生成 | 第44-46页 |
| ·CO的生成 | 第46-48页 |
| ·模型验证 | 第48-49页 |
| ·小结 | 第49-50页 |
| 第五章 燃烧室变参数研究 | 第50-65页 |
| ·初始涡流比对燃烧过程的影响 | 第50-53页 |
| ·初始涡流比对缸内温度分布的影响 | 第50-51页 |
| ·初始涡流比对缸内压力分布的影响 | 第51-52页 |
| ·初始涡流比对缸内NOx浓度分布的影响 | 第52页 |
| ·初始涡流比对缸内CO浓度分布的影响 | 第52-53页 |
| ·转速对燃烧过程的影响 | 第53-58页 |
| ·转速对缸内压力分布影响 | 第53-54页 |
| ·转速对缸内温度分布影响 | 第54-56页 |
| ·转速对缸内NOx浓度分布影响 | 第56-57页 |
| ·转速对缸内CO分布影响 | 第57-58页 |
| ·喷油提前角对燃烧过程主要性能的影响 | 第58-64页 |
| ·喷油提前角对最大爆发压力的影响 | 第59-60页 |
| ·喷油提前角对最高燃烧温度的影响 | 第60-61页 |
| ·喷油提前角对NOx浓度分布的影响 | 第61-62页 |
| ·喷油提前角对CO浓度分布的影响 | 第62-64页 |
| ·小结 | 第64-65页 |
| 第六章 总结与展望 | 第65-67页 |
| ·总结 | 第65-66页 |
| ·展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 附录 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
